Faceà face technique entre : Hyundai Kona Hybride et Porsche 911 GT3 RS. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

La Hyundai i20 Pour se démarquer de ses concurrentes, la Hyundai i20 instaure de nouveaux standards. Elle conserve son positionnement de modèle citadin et affiche une longueur de 4,04 mètres. Des dimensions idéales pour un usage urbain notamment. Le design est cependant très novateur et met l’accent sur la sportivité. Cela débute par une immense calandre, joliment nervurée selon les avis des utilisateurs, qui s’étend jusqu’aux phares. Il en découle un regard très dynamique qui apporte de la fraicheur dans la catégorie. Ce meilleur design aura sans nul doute une incidence sur les ventes. À cela s’ajoute une signature lumineuse redessinée, un pavillon de couleur noir et de belles jantes alliage. Un design à la fois rassurant, dynamique et bien dans l’air du temps. Dévoilée en 2020, la Hyundai i20 de troisième génération entend bien gagner des parts de marché. Pour cela, les arguments qu’elle a à faire valoir se découvrent en ouvrant l’une des quatre portes de la Hyundai i20 chez votre concessionnaire. On découvre une planche de bord élégamment dessinée, avec une parfaite intégration des aérations. Au centre se trouve un écran tactile de 10,25 pouces qui permet d’accéder aux fonctions numériques. Les fonds de compteur, en fonction de la finition choisie, peuvent être entièrement numériques, avec là encore une dalle de 10,25 pouces. L’ensemble apporte une touche de sportivité supplémentaire grâce à un volant à quatre branches, cerné de cuir surpiqué blanc. Selon les avis récoltés à l’occasion de l’édition de ce guide fiabilité, il en ressort un côté très rassurant, grâce aux nombreuses aides à la conduite, mais aussi des touches de sportivité bien pensées. Les designers coréens ont été assez loin dans le souci du détail, ce qui donne une onctuosité supplémentaire à la Hyundai i20. L’intérieur revêt un côté cocon rassurant tout en étant moderne et bien pensé, avec de beaux tissus, des touches de couleur délicates et une visibilité appréciable. Les rétroviseurs extérieurs ont une fixation basse qui allège la ligne sans sacrifier la visibilité. À l’arrière, on découvre des feux reliés par un X lumineux qui donne encore plus de caractère. Quant au profil, le soulignement chromé du vitrage qui s’étend jusqu’à l’arrière renforce une image élégante qui sied bien à la Hyundai i20. Il en découle des avis auto plutôt élogieux ! Au niveau de la modularité et de l’habitabilité, les avis de notre guide fiabilité sont plutôt positifs. La petite coréenne dispose d’une banquette rabattable offrant un volume de chargement presque plat. Les vide-poches sont spacieux, avec une boîte à gants d’un beau volume. Le coffre, justement, a une capacité de 351 litres, une belle performance pour la catégorie. Enfin, c’est surtout au niveau des aides à la conduite que Hyundai progresse le plus et figure parmi les meilleurs constructeurs. Le système d’aide au maintien dans la voie, l’alerte de circulation transversale arrière, la reconnaissance piéton, le freinage d’urgence et le système anti-collision avec contrôle des angles morts figure de série. C’est rassurant et efficace pour rendre la conduite plus sûre. Points forts pour la Hyundai i20 La troisième génération de Hyundai i20 se distingue à la fois par son style extérieur, son intérieur, ses aides à la conduite et ses motorisations. Les atouts de ce modèle se trouvent essentiellement du côté des technologies embarquées, qui ont un côté rassurant. Tout s’articule autour d’un régulateur de vitesse intelligent, qui dispose de plusieurs modules pour offrir une conduite sereine. Une dotation très rare dans la catégorie. D’après les avis récoltés dans notre guide, les utilisateurs apprécient aussi l’intérieur qui témoigne de beaux efforts réalisés par la marque. Outre l’espace de chargement en forte hausse 25 dm3 de plus pour le coffre, on trouve un système audio Bose avec huit haut-parleurs et le support de Android Auto et Apple CarPlay. Au niveau des motorisations, Hyundai a fait le choix de reprendre des moteurs déjà éprouvés, qui ont fait leur preuve et qui sont réputés pour leur fiabilité. Le plus petit moteur essence est un 4-cylindres atmosphérique de 84 chevaux, conjugué avec une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. Le T-GDI, qui équipe bon nombre de Hyundai et Kia chez le concessionnaire, affiche 100 chevaux. Il dispose d’une boîte manuelle 6 vitesses ou bien robotisée à 7 rapports. Un second choix intéressant et rassurant pour les urbains. Hyundai a également doté ce moteur, en option, d’une hybridation légère 48V, de 100 ou 120 chevaux. Un atout qui permet de diminuer la consommation tout en abaissant les émissions de CO2. À l’inverse, les avis récoltés dans notre guide fiabilité font état du choix des matériaux de l’habitacle, qui aurait mérité un meilleur traitement. Certains regrettent également l’absence d’une véritable motorisation hybride, qui aurait permis d’aller encore plus loin dans la recherche d’efficience. D’autant plus que la catégorie des citadines converge progressivement vers l’hybride rechargeable. En matière de fiabilité, les avis de notre guide sont plutôt confiants, malgré le manque de recul évident due à la nouveauté. Hyundai a toujours accordé un grand soin à la qualité générale de ces voitures, ce qui est rassurant et assure un bon vieillissement. C’est pour cette raison qu’un achat de Hyundai en occasion est souvent une bonne affaire surtout si le neuf ou le leasing ne sont pas dans vos critères. Modèles similaires à la Hyundai i20 Renault Clio Dévoilée en 2019, la Renault Clio de cinquième génération affiche un design relativement proche de l’opus précédent. En y regardant de plus près, le dessin évolue pourtant assez significativement, au niveau des boucliers et des optiques. Les modifications les plus représentatives se trouvent à bord. L’intérieur est en effet totalement nouveau. La montée en gamme est remarquable puisque les matériaux sont de meilleure qualité, les ajustements sont meilleurs et le rendu des matériaux est plus valorisant. La Clio a l’avantage d’offrir une large palette de motorisations essence et diesel. Elle comprend aussi une version hybride offrant une puissance cumulée de 140 chevaux. Celle-ci s’avère très économique à l’usage puisqu’il s’agit d’une véritable hybridation, incluant un moteur électrique de 40 chevaux et un alterno-démarreur de 20 chevaux. Malgré l’absence d’une motorisation sportive, la Clio V comprend également une motorisation GPL. Ce gain de polyvalence permet de toucher un public encore plus large. Pour autant, si la fiabilité est au rendez-vous, nombreux sont ceux à souligner le manque d’audace au niveau du design. Des avis plutôt nuancés donc. Heureusement, la citadine française parvient à tirer son épingle du jeu grâce à sa notoriété, ses nombreuses options et les possibilités de personnalisation. Quant aux prix, ils sont dans la moyenne, bien que la version hybride nécessite un investissement conséquent. 3 avantages Habitabilité, qualité de l’intérieur, version hybride. 3 inconvénients Plus de version sportive, style classique, entrée de gamme à 65 chevaux seulement. 3 différences Choix de motorisations, style général, modularité des sièges. Peugeot 208 La Peugeot 208 a également fait son grand retour en 2019. Cette fois, le style se veut résolument moderne. Couleurs flashy, extensions d’ailes, touches de noir… Tous les ingrédients sont réunis pour en faire la voiture citadine tendance de l’année. D’ailleurs, elle fut élue voiture européenne de l’année 2020. La force de la marque au lion a été d’intégrer ses nouveaux codes esthétiques également à l’intérieur. On retrouve un intérieur rassurant et très sportif, avec un tableau de bord sur plusieurs niveaux, des écrans bien dosés et une ambiance résolument sportive, bien qu’un peu confinée. Évoquant les modèles du passé sur certains aspects, la Peugeot 208 n’est pas tombée dans le piège du néo-rétro facile. Les avis de notre guide parlent aussi des motorisations proposées. Outre les classiques moteurs essence PureTech et diesel BlueHDi, la petite Peugeot de 4,05 mètres se décline en e-208. Elle devient pour l’occasion une voiture 100% électrique, grâce à une base modulable particulièrement bien adaptée à cette conversion. Elle affiche alors un caractère très différent tout en offrant une puissance de 136 chevaux, une fiabilité à toute épreuve et 340 kilomètres d’autonomie. Des chiffres rassurants pour les urbains. Très appréciée, la Peugeot 208 est incontestablement le coup de cœur des automobilistes ! Les offres en neuf comme en leasing en font un best-seller qui occupe le top 3 des ventes en France. Pour en savoir davantage sur les offres leasing, consultez sans engagement le site de notre partenaire Elite auto. Et la tendance ne semble pas prête de s’inverser… 3 avantages Design, version électrique, intérieur. 3 inconvénients Prix en hausse, plus de carrosserie 3 portes, petit volant qui peut déranger. 3 différences Choix esthétiques, palette de motorisation, ambiance de l’intérieur. Kia Rio Kia et Hyundai font route commune dans le développement de certains modèles et surtout pour les motorisations. C’est le cas de la Kia Rio. La compacte coréenne, la Rio, est apparue en 2016 et fut restylée en 2020. Là encore, l’accent est mis sur la fiabilité. Une fiabilité dont la marque est très fière puisqu’elle propose une garantie de 7 ans. Au niveau du design, la Kia Rio est relativement classique. Le dessin est sans fioriture, moderne mais sans trop de caractère, si l’on se réfère aux avis de notre guide. Malgré des prix en neuf et des offres de leasing attractives chez les concessionnaires, la Kia Rio est toujours restée dans l’ombre de ses concurrentes. Elle reprend des motorisations très classiques, à savoir des moteurs essence atmosphérique de 84 chevaux et suralimentés de 100 ou 120 chevaux, combinés à une hybridation légère 48V. À bord, Kia a savamment dessiné son habitacle dans le but de donner une sensation d’espace surprenante. Et même si elle n’est pas la meilleure de sa catégorie en volume habitable, la Kia Rio demeure très agréable selon les avis. Un tour de maître surprenant ! Contrairement à ses concurrentes directes, la Kia Rio apparaît comme plus classique. La personnalisation n’a pas été un aspect clé du cahier des charges. À l’inverse, cet intérieur spacieux et rassurant convient bien pour ceux qui aiment se sentir à l’aise dans leur voiture. 3 avantages Prix attractif, sensation d’espace à bord, garantie 7 ans. 3 inconvénients Motorisations classiques, intérieur classique, options coûteuses. 3 différences ChoixChoix esthétiques, positionnement tarifaire, durée de la garantie. Groupes cibles – Pour quel groupe d’acheteurs le modèle est-il le meilleur choix et pour quelles raisons ? La Hyundai i20 se positionne dans la catégorie des voitures citadines, d’environ quatre mètres de long. Les voitures étant de plus en plus volumineuses, ce gabarit ne restreint pas ce modèle à un usage citadin. Bien au contraire. La i20 ne rechigne pas à prendre l’autoroute où selon les avis de notre guide, elle offre un niveau acoustique appréciable. La i20 peut être la deuxième voiture du foyer, pour assurer les trajets du quotidien. Elle peut aussi convenir en tant que voiture principale pour une personne célibataire ou un couple. Avec des enfants, l’habitabilité n’est pas des meilleures mais elle demeure à un niveau acceptable. Il est tout à fait possible d’installer deux sièges auto à l’arrière bien que le volume de coffre de 351 dm3 puisse être contraignant pour les grands voyages. Malgré cela, la Hyundai i20, que vous l’achetiez en neuf, en occasion ou en leasing, est agréable à vivre pour toute la famille. Elle s’avère à l’aise sur tous les terrains et séduit par sa fiabilité, l’absence de problèmes connus sur les motorisations. Des rappels ? Aucun ! Bien qu’elle évolue sur ce point, la Hyundai i20 ne séduira pas les férus de technologie. Le fonctionnalisme l’emporte sur les possibilités de customisation et d’interaction avec le système multimédia. Ceux qui se soucient de l’environnement seront ravis de voir l’apparition d’un système d’hybridation 48V. Bien que cela soit léger et sans incidence sur la fiabilité, c’est un argument de vente pour les concessionnaires. Les avis de notre guide mentionnent aussi l’ambiance sportive, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Malgré cela, il faut savoir qu’il s’agit bien d’une ambiance et non d’une réalité. La Hyundai i20 n’a pas de prétention sportive dans son comportement ni dans ses performances. Elle reste toutefois parmi les meilleurs modèles de petite citadine. Une version sportive N n’est cependant pas écartée dans les années à venir. Pour vous forger votre propre avis, nous vous conseillons de vous rendre chez votre concessionnaire Hyundai afin de réaliser un essai. Vous prendrez également connaissance des offres du moment, en neuf et en leasing. À défaut, un achat en occasion n’est pas une mauvaise idée puisque Hyundai affiche une garantie de cinq ans sur ses modèles. Liens complémentaires FAQ Quel moteur choisir pour la Hyundai i20 ? La Hyundai i20 est proposée avec plusieurs motorisations essence, atmosphérique ou turbo, de 84 et 100 chevaux. En option, il est possible de disposer d'un système de micro-hybridation, pour une puissance totale de 100 ou 120 chevaux. Pour un usage essentiellement urbain, le plus petit moteur peut convenir. À l'inverse, les versions de 100 et 120 chevaux bénéficient d'une boîte à 6 ou 7 vitesses qui permet d'alléger la consommation tout en abaissant la consommation. Parlez-en à votre concessionnaire avant d'envisager l'achat d'une Hyundai i20 en leasing, en neuf ou en occasion. Que vaut la fiabilité de la Hyundai i20 ? Dans tous les cas, ces moteurs éprouvés sont un gage de fiabilité. Les avis de notre guide sont unanimes en ce sens. Réputée d'ailleurs pour sa fiabilité, Hyundai garantit ses véhicules pendant 5 ans, à partir de la date de mise en circulation, chez le concessionnaire. De sérieux atouts qui permet d'acheter cette voiture citadine en neuf, en occasion ou en leasing, sans crainte ! Les avis de notre guide font état d'une fiabilité sans histoire et d'un des meilleurs rapports qualité/prix de la catégorie. Faut-il choisir le leasing pour la Hyundai i20 ? Le leasing permet de mensualiser votre budget auto. Contrairement à un achat en neuf ou en occasion, vous n'êtes pas propriétaire mais locataire de votre voiture. C'est un bon moyen d'alléger votre budget. Pour ceux qui craignent pour la fiabilité, le leasing permet de couvrir les frais d'assistance. Cela autorise également de bénéficier d'un véhicule neuf à chaque renouvellement de contrat. Les concessionnaires proposent généralement des formules de leasing attractives. Le leasing pour particulier et le leasing pour professionnels sont tous les deux très intéressants. La Hyundai i20 est-elle meilleure que ses concurrentes ? La Hyundai i20 est sans aucun doute l'une des meilleures voitures en neuf, en termes de fiabilité. Son habitabilité n'est pas la meilleure de la catégorie mais elle tutoie les standards hauts. En revanche, au niveau des motorisations - malgré la fiabilité - la Hyundai i20 n'a passé le cap de l'hybridation réelle de ses moteurs essence. Un manque dans la catégorie. Les concessionnaires doivent donc mettre en avant des versions moins efficientes que la concurrente. Malgré cela, les avis de notre guide sont très positifs et nombreux sont ceux qui mentionnent l'un des meilleurs rapports prix/prestation/fiabilité du segment ! En prime, la révision est à un tarif très raisonnable dans le réseau Hyundai. Quelle boîte de vitesse choisir ? Sur le plus petit moteur, seule une boîte manuelle à 5 rapports est proposée. En suivant notre guide, on se rend compte que les autres motorisations laissent le choix entre la boîte manuelle à 6 rapports et une boîte robotisée à 7 rapports. La première des deux, très appréciée par les concessionnaires, permet de désolidariser le moteur de transmission à chaque relâchement de pédale, offrant davantage de couple. La boîte robotisée est en réalité une boîte manuelle à commande électrique. Selon les avis de notre guide, elle est relativement précise sans être meilleure. Elle convient néanmoins bien aux urbains qui auront un meilleur ressenti et moins de fatigue. À l'occasion, faites un essai des deux chez votre concessionnaire avant de signer pour un leasing ! Vous ferez ainsi le meilleur choix en fonction de votre usage. Quels sont les équipements indispensables ? La Hyundai i20 est déjà richement dotée de série. Préférez la finition de milieu de gamme, au minimum, pour bénéficier d'un maximum d'équipements. Chez Hyundai, il est de coutume d'avoir de belles dotations, cela contribue à l'expérience de conduite. Si vous choisissez le leasing, vous pourrez mensualiser vos options, comme le toit panoramique ou encore le chargeur à induction pour votre smartphone. Les avis de notre guide recommandent fortement les compteurs numériques. Pourquoi le leasing est apprécié par les concessionnaires ? Les offres de leasing sont plus fréquentes qu'elles ne l'ont jamais été. Si vous vous rendez chez votre concessionnaire, il sera certainement plus à même de vous proposer de meilleures offres intéressantes en leasing. C'est un mode de fonctionnement vertueux aussi bien pour le concessionnaire que pour le client qui renouvelle régulièrement son véhicule avec un modèle neuf. Interrogez votre concessionnaire sur les offres en leasing du moment si être propriétaire de votre Hyundai i20 n'est pas une nécessité pour vous. Les avis de notre guide sont plutôt positifs à l'égard de ce système de location. Faut-il choisir une version hybride pour la fiabilité ? La Hyundai i20 est proposée avec une hybridation légère 48V. Cela ne transfigure pas le moteur mais permet de réduire légèrement la consommation de carburant tout en offrant de meilleures reprises. Les concessionnaires vantent aussi le fait que le malus écologique est plus faible et parfois même absent. Quelles sont les meilleures technologies embarquées ? La Hyundai i20 embarque toute une panoplie d'équipement de sécurité, comme le régulateur de vitesse intelligent, l'alerte de collision, la détection d'angles morts ou encore le freinage d'urgence avec détection de piéton. Autant d'équipements qui assurent une meilleure sécurité au volant pour pallier un éventuel manque de vigilance. Peut-on essayer une Hyundai i20 chez le concessionnaire ? Les concessionnaires peuvent vous mettre à disposition une Hyundai i20 dans le cadre d'un essai. Pour cela, vous pouvez prendre rendez-vous avec votre concessionnaire. Notre guide vous recommande d'ailleurs de faire un essai avant de signer l'achat d'une voiture chez le concessionnaire. Cela vous servira de guide pour faire votre choix ! Sujets similaires Les meilleurs Hyundai tucsonLes meilleurs Renault EspaceLes meilleurs allume-cigare USBLes meilleurs aspirateurs voitureLes meilleurs autoradios BluetoothLes meilleurs autoradiosLes meilleurs boosters de batterieLes meilleurs coffres de toit

Undesign épuré et raffiné. Le design extérieur épuré du nouveau KONA attire les regards, avec ses lignes sophistiquées et ses généreuses protections de carrosserie. Les lignes étirées du capot rejoignent harmonieusement la calandre élargie et distinctive, renforçant l’impression de puissance du nouveau KONA Hybrid.

Moteurs KIA Niro 2016 Accès rapide aux moteurs + Versions préféréesPas de versions/moteur à privilégier - Les moins bonnes Pas de versions/moteur à éviter Hybride PUISS. Conso/100km Performances Hybride1580 cc 141ch5 CV ≈ litres 162 km/h s 265 NM Hybride ch Moteur électrique entre moteur et boîte Non rechargeable 0 km en 100% électrique kWhSi sur le papier tout semble parfait avec 141 ch, dans les faits c'est franchement moyen ... Les secondes sont franchement de trop par rapport à ce que l'on était en droit d'espérer. La boîte auto est très bonne mais les moteurs thermiques et électriques semblent être à moitié en grève. Par dessus cela, les économies de carburants sont moindres qu'avec une Auris sensiblement proche. Pour résumer, on a donc un moteur thermique de 1580 cm3 de 105 ch cumulé à un électrique de ch, pour un total de 141 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîtes de vitesses Automatique 6 vitesses - boîte robotisée double embrayage DCT Transmissions Traction avant - Typé sous-vireur surpoids à l'avant Montes pneumatiques / Jantes 16 pouces - 205/60 R 16 Conso raisonnable Consommation du Hybride 141 ch DERNIERS témoignages 1 l/100 kms Plugin Hybride 141 ch 20184 /100 km Hybride 141 ch Pulse 2021 DCT6 - 22000km l/100km depuis l'origine avec l en ville/route et 6 l sur autoroute. Hybride 141 ch Premium 18 pouces. 16000 km5 litres Hybride 141 ch 32000 kms l/100 sur 30000km. Autonomie de 35 à 72km en charge complète selon relief. l/100 sur parcours autoroute de 500km avec départ charge pleine Plugin Hybride 141 ch Année 2019. 30000 km litres Hybride 141 ch décembre 2018 Finition active. 100000 kms parcourus l/100km sur un an Hybride 141 ch boite DCT6 - 8500km - Juin 2020 - Jantes 16' , finition Active L/100km Hybride 141 ch 2021 More sièges cuir 9000km l/100km autonomie 900km Hybride 141 ch modèle HEV l ville - route - autoroute et montagne Hybride 141 ch année 2019 restylée - finition design - 20000 km - jantes 18" en été monte d'origine, 16" en hiver4 /100 km Hybride 141 ch e-Niro5 /100km une fois la batterie a zéro après 45km Plugin Hybride 141 ch 2018,design,36000km,Pas de grosses économie. L/100 en ville et sur autoroute - 5l en campagne Hybride 141 ch BA 6 - 55000 KMS - HYBRIDEAutoroute. litres . nationale et ville. a litres Hybride 141 ch 04/2017, 32000 kms, jantes 16 pouces L moyen sur 38000 km 2/3 ville Hybride 141 ch 38000 KM nov 2016 , active ,16"5 Hybride 141 ch 1400km année 2019 l/100km Hybride 141 ch 6100 km l/100 Hybride 141 ch Automatique,38200km,Mai 2017,16 pouces, confort.APRES 22 000 KMS L ORDINATEUR INDIQUE DE MOYENNE ET JE NE ME TRAINE PAS SUR LA ROUTE SIMPLEMENT JE SUIS A MA 4éme VOITURE AUTOMATIQUE ET JE SAIS COMMENT CONDUIRE CE TYPE DE VEHICULE Hybride 141 ch 22 000km 2016 18 POUCES PREMIUM toutes les options Hybride 141 ch 9500 kms - octobre 2017- jantes 18 pouces - premium L Hybride 141 ch 8000 km , jantes alu'17" 2017 boîte 6 autoConsommation affichée et mesurée sur 15000 km 3 litres/100km. autonomie en électrique de 50 à 55km. Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium l/100 quand le chargement marche Plugin Hybride 141 ch De décembre 2017 8MOISJe fais beaucoup d'autoroutes. je trouve le Niro gourmand par rapport a mon SCENIC essence. Véhicule trop lourd Hybride 141 ch 32000km, immatriculé le 28/03/2017Relevés sur une année sur 10713 km effectués. conduite normale » mais pas escargot » l/100 calculée - l/100 indiquée. 35% en local. 35% en long trajets avec autoroutes. 29% en conduite mixte grands trajets et local. Tableau à la disposition des demandeurs. Actuellement. consommation moyenne de litres/100 km. Hybride 141 ch Véhicule acheté en concession avec 4000 km au compteur - Version Active avec un réservoir de 45 litres!!!!! soit environ 850 kms Hybride 141 ch 6000 kms L/100 Hybride 141 ch mars 2017 16000 km5 litres/100km Hybride 141 ch 15000 Kms - Active - jantes 18" litres/100km Hybride 141 ch Sept 2016. Prémium. 13000kms /100km sur le dernier plein Hybride 141 ch ACTIVE roues de 16 pouces 4000km litres/100km Hybride 141 ch 2800km, année 2017, Kia Niro PremiumDERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur Aucun à ce jour. Plugin Hybride 141 ch 2018 Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Niro >> - Autres modeles ayant le même moteur Ioniq - Kona - Avis Niro Hybride 141 ch Hybride les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 17/20 Hybride 141 ch Véhicule ac 3299/3 19/20 Hybride 141 ch Pulse 2021 1844/0 14/20 Hybride 141 ch année 2019 1727/0 19/20 Hybride 141 ch 2021 More s 1556/2 17/20 Hybride 141 ch e-Niro 1530/1 * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 34 avis au total. Ci-après quelques exemples de concurrentes XCeed GDI Hybride 141 ch, Captur II E-Tech Hybride 145 ch, Kona Hybride 141 ch. Hybride PUISS. Conso/100km Performances Plugin Hybride1580 cc 141ch ≈ litres 172 km/h s 265 NM Hybride ch Moteur électrique entre moteur et boîte Rechargeable 47 km en 100% électrique kWhLe moteur électrique est ici plus puissant que sur l'hybride non rechargeable avec ici ch contre ch. Le total reste cependant toujours de 141 ch contrôlé par l'électronique qui veille à ne pas dépasser 141 ch et 265 Nm de couple pour ne pas abimer la boîte. Les performances restent toutefois un peu meilleures ... Le couple de 265 Nm doit donc être présent sur une plus large plage de régime moteur. L'autonomie est ici de 58 km contre 63 pour la Ioniq qui est conçue de manière plus optimale mais en contrepartie on a un design moins classique. Le coffre tombe ici à 324 litres, trop peu ... Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîtes de vitesses Automatique 6 vitesses - boîte robotisée double embrayage DCT Transmissions Traction avant - Typé sous-vireur surpoids à l'avant Montes pneumatiques / Jantes 16 pouces - 205/60 R 16 Conso raisonnable Consommation du Plugin Hybride 141 ch DERNIERS témoignages 1 l/100 kms Plugin Hybride 141 ch 2018 l/100 sur 30000km. Autonomie de 35 à 72km en charge complète selon relief. l/100 sur parcours autoroute de 500km avec départ charge pleine Plugin Hybride 141 ch Année 2019. 30000 km5 /100km une fois la batterie a zéro après 45km Plugin Hybride 141 ch 2018,design,36000km,Consommation affichée et mesurée sur 15000 km 3 litres/100km. autonomie en électrique de 50 à 55km. Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium l/100 quand le chargement marche Plugin Hybride 141 ch De décembre 2017 8MOISDERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur Aucun à ce jour. Plugin Hybride 141 ch 2018 Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Niro >> - Autres modeles ayant le même moteur Ioniq - Avis Niro Plugin Hybride 141 ch Hybride les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 18/20 Plugin Hybride 141 ch 26 0 1332/3 17/20 Plugin Hybride 141 ch Anné 553/1 15/20 Plugin Hybride 141 ch 1500 542/4 14/20 Plugin Hybride 141 ch De d 484/0 17/20 Plugin Hybride 141 ch 2018 385/0 * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 7 avis au total. Voici quelques exemples de concurrentes Captur II E-Tech Hybride 145 ch, Kona Hybride 141 ch, XCeed GDI Hybride 141 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances E-Niro 136ch1 CV ≈ kWh/100km 155 km/h s 395 NM 39 kWh utile ≈ 250 km d'autonomie Ce moteur électrique de 136 ch est déjà pas si mal pour animer de manière très correcte le Niro. Il bénéficie d'une batterie plus petite que le 204 ch électrique car il se situe plus bas en gamme. Et au lieu de proposer qu'une seule offre, la marque souhaite tâter le terrain avec deux déclinaisons afin de mieux sonder le marché et voir ce que cela donne. On a donc ici en "soute" 39 kWh ce qui permet une moyenne de près de 250 km en conduite mixte. Nous sommes ici à 50 kW de charge en DC contre 77 pour l'autre déclinaison. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Caractéristiques techniques Boîtes de vitesses Automatique 1 rapport Transmissions Traction avant - Typé sous-vireur surpoids à l'avant Montes pneumatiques / Jantes 17 pouces - 215/55 R 17 Consommation du E-Niro Electrique 136 ch DERNIERS témoignages 10 - 11 en été. 14/15 en hiver. Entre 270 et 330km selon la saison. E-Niro Electrique 136 ch 2019 39kWh finition active 29000km litres E-Niro Electrique 136 chDERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur Aucun. E- Electrique 136 ch 2019 39kWh finition active 29000km Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Niro >> Avis Niro E-Niro Electrique 136 ch Electrique les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 14/20 E-Niro Electrique 136 ch 2019 1016/0 17/20 E-Niro Electrique 136 ch 322/0 Voici quelques exemples de concurrentes Kona Electrique 39 kWh 136 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances E-Niro 204ch1 CV ≈16 kWh/100km 167 km/h s 395 NM 64 kWh utile ≈ 400 km d'autonomie Avec secondes ça commence à devenir très intéressant ! Et si on ne peut pas non plus parler de sportivité comme avec une Tesla, ça reste donc un minimum "émotionnel". Et surtout on a ici une grosse batterie de 64 kWh contre 39 pour l'autre version hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg ... On peut alors espérer dans les 350 km d'autonomie. La charge grimpe ici à 77 kW contre 50 pour la 136 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Caractéristiques techniques Boîtes de vitesses Automatique 1 rapport Transmissions Traction avant - Typé sous-vireur surpoids à l'avant Montes pneumatiques / Jantes 17 pouces - 215/55 R 17 Consommation du E-Niro Electrique 204 ch DERNIERS témoignages kWh/100 km sur plus de 20 000 km soit 450 km d'autonomie. E-Niro Electrique 204 ch 64 kwh Design 12/2020450 km d'autonomie E-Niro Electrique 204 ch 2021 avec 18000 km litres E-Niro Electrique 204 ch Kwh / 100 E-Niro Electrique 204 ch E-Niro Premium pack cool, 03/2021, 10000 KmAutonomie de 417km E-Niro Electrique 204 ch Premium 2020 et 32000km400km à 550km comme autonomie. E-Niro Electrique 204 ch Premium 2020 avec 8600km kWh/100 E-Niro Electrique 204 ch E-premium 22500km fév2019 kWh/100km E-Niro Electrique 204 ch E-premium 13 000km Avis Niro E-Niro Electrique 204 ch Electrique les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 16/20 E-Niro Electrique 204 ch 64 kw 6533/0 18/20 E-Niro Electrique 204 ch E-Nir 2368/0 00/20 E-Niro Electrique 204 ch 2021 1962/3 18/20 E-Niro Electrique 204 ch E-pre 1336/0 20/20 E-Niro Electrique 204 ch Premi 885/1 * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 9 avis au total. Voici quelques exemples de concurrentes Kona Electrique 64 kWh 204 ch. Vous possédez ou avez possédé une KIA Niro Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis © CopyRights 2022. Tous droits de reproductions réservés.

hyundaikona hybride consommation. November 8, 2021 By: 0 causalité exemple de phrase. Waraba Transport Dakar Tamba, Lit Mezzanine Blanc Avec Bureau, Ecole Du Louvre Auditeur Libre Extranet, Barre Dans Le Ventre Homme, Location Appartement Gourette Pied Pistes, Gratin Pomme De Terre Poireaux, Lardons - Marmiton, Pulvérisateur Pour Produit De

L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page Fiabilité Niro Plugin Hybride 141 ch Statistiques fiabilité Niro Plugin Hybride 141 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 7 avis Niro posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Fiabilité Niro plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Niro Plugin Hybride 141 ch Hybride les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Synthèse de vos avis sur ce moteur Qualités et défauts Niro signalés par les internautes via les 7 avis postés Parmi les essais de la Kia Niro effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Niro. Comportement routier 1 aime Agrément 2 aiment Confort global 2 aiment Insonorisation et bruit perçu 1 aime 1 n'aime pas Habitabilité 1 aime Volume de coffre 4 n'aiment pas Nombre de rangements 1 n'aime pas Roue de secours 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances 1 n'aime pas Consommation 2 aiment Equipement 1 aime Fiabilité 1 aime 1 n'aime pas Assurance Niro Plugin Hybride 141 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tous risques 50 400 €/an Tous risques 0,50 854 €/an MAIF Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Niro >> Consommation Niro Plugin Hybride 141 ch Consommation du Plugin Hybride 141 ch DERNIERS témoignages 1 l/100 kms Plugin Hybride 141 ch 2018 l/100 sur 30000km. Autonomie de 35 à 72km en charge complète selon relief. l/100 sur parcours autoroute de 500km avec départ charge pleine Plugin Hybride 141 ch Année 2019. 30000 km5 /100km une fois la batterie a zéro après 45km Plugin Hybride 141 ch 2018,design,36000km,Consommation affichée et mesurée sur 15000 km 3 litres/100km. autonomie en électrique de 50 à 55km. Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium l/100 quand le chargement marche Plugin Hybride 141 ch De décembre 2017 8MOIS Tous les autres moteurs et consommations sur la Niro E-Niro Electrique 204 ch, Hybride 141 ch ... >> Concurrentes des Niro Plugin Hybride 141 ch Modèle Poids ~ Couple Boîte Vmax 0 à 100 Captur II E-Tech Hybride 145 ch 0 avis t 280 Nm Auto 4 170 km/h s XCeed GDI Hybride 141 ch 3 avis t 265 Nm Auto 6 188 km/h 11 s Kona Hybride 141 ch 7 avis t 265 Nm Auto 6 160 km/h s Toutes les autres performances automobiles >>

Faceà face technique entre : Bmw X2 18i sDrive et Kia Niro Hybride rechargeable. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

Home Compare Cars Compare 2022 Hyundai Kona vs Kia Niro Plug-In Hybrid Overview Engine Inline-4 Plug-in Hybrid Photos Performance Specs Engine and Transmission Engine Inline-4 Plug-in Hybrid Weight and Towing Fuel and MPG Fuel Economy Emissions CO2 Emissions 15K mi/year Fuel Tank Battery Range & Charge Times Range Dimensions and Measurement Exterior Dimensions Interior Space Cargo Space Wheels and Suspension Steering Wheels Suspension Tires Colors and Materials Standard Exterior Colors Optional Exterior Colors Standard Interior Materials Black, Leather Seat Trim Gray, Leather Seat Trim Charcoal, Cloth Seat Trim Light Gray, Cloth Seat Trim Features and Options Infotainment Hard Disk Drive Media Storage Interior Trim Comfort Steering Wheel Audio Controls Universal Garage Door Opener Safety Safety Features US NHTSA Crash Test Result Frontal Barrier Crash Rating Airbags Warranty Warranty Summary Corrosion 7 Years / Unlimited Miles Roadside Assistance 5 Years / Unlimited Miles Hybrid/Electric Components

^{Comparatif- Renault Captur E-Tech Plug In vs Kia Niro Plug In : outsider contre référence Le 27/01/2021 51 Après avoir laissé de nombreux constructeurs prendre une avance précieuse en matière de}

Comparatif de modèles côte à côte Compare les prix, versions, données techniques, options, caractéristiques et cotes d’un maximum de cinq voitures, camions ou VUS offerts au Canada avec notre outil gratuit de comparaison en face à face. Ajouter véhicule Ajouter véhicule Ajouter véhicule Mécanique Moteur 4 cyl. en ligne essence/électrique 4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire essence/électrique Système d’alimentation Injection directe d'essence Injection directe d'essence Puissance 139 hp 5700 rpm 226 hp 5500 rpm Couple 195 ft-lb 4000 rpm 258 ft-lb 1500 rpm Direction Direction assistée Direction assistée Entraînement Traction avant Traction intégrale Transmission 6 vitesses à double embrayage -comprend sélection de mode de conduite Automatique 6 vitesses avec SHIFTRONIC -comprend sélecteur de mode de conduite commandant la réaction de la transmission et bouton de commande électronique des passages de vitesse avec palettes de changement de vitesse Carburant Carburant Hybride électrique branchable Hybride électrique/essence Consom. carburant Ville 4,9 L/100 km 6,3 L/100 km Consom. carburant Autoroute 5,3 L/100 km 6,6 L/100 km Consom. carburant Combiné 4,9 - 5,3 L/100 km 6,3 - 6,6 L/100 km Sécurité Coussin gonflable conducteur Coussin gonflable passager Coussins gonflables latéraux avant Coussins gonflables latéraux arrière Coussin gonflable avant Coussin gonflable arrière Coussin gonflable aux genoux Coussin gonflable de ceinture Freins Disque aux 4 roues Disque aux 4 roues Freinage ABS Système antipatinage Contrôle de stabilité Barres de protection antiroulis Verrous de sécurité pour enfants Ouverture d’urgence du coffre Restrictions de conduite Aide à la conduite Caméra de recul Caméra à 360° Freinage assisté Surveillance de l’angle mort Avertisseur de dérive Aide au maintien dans la voie Alerte de circulation transversale Aide au stationnement arrière Stationnement automatique Surv. pression des pneus Régulateur de vitesse Régulateur de vitesse adaptatif Affichage tête haute Éclairage Feux de jour Phares automatiques Phares HID Phares à nivellement automatique Système de vision nocturne Miroirs à feux clignotants intégrés Rétroviseur à atténuation automatique Infodivertissement AM/FM Stéréo Radio HD Radio satellite Lecteur CD Lecteur MP3 Prise audio auxiliaire Commandes audio aux sièges arrière Commandes de la radio au volant Système de navigation Connectivité Intégration appareils intelligents Apple CarPlay Android Auto Point d’accès Wi-Fi Interface Bluetooth Prise de courant Recharge sans fil Confort Climatiseur Climatisation automatique Climatiseur multizone Climatisation à l’arrière Sièges avant chauffants Sièges arrière chauffants Sièges avant ventilés Sièges arrière ventilés Ajustement lombaire conducteur Ajustement lombaire passager Sièges à massage Volant chauffant Commodité Vitres électriques Verrouillage électrique Télédéverrouillage Démarrage sans clé Siège motorisé conducteur Siège motorisé passager Mémoire de siège Miroirs électriques Miroirs chauffants Miroir à mémoire Miroirs escamotables Hayon motorisé Hayon motorisé main libre Couvercle de coffre télécommandé Démarreur à distance Essuie-glaces intermittents Essuie-glace automatiques Ouvre-porte de garage universel Intérieur Dégagement épaules, avant Dégagement genoux, arrière Dégagement épaules, arrière Dégagement tête, 3e rangée Dégagement genoux, 3e rangée Dégagement épaules, 3e rangée Lampes de lecture avant Lampes de lecture arrière Extérieur Largeur, sans rétroviseurs Toit soleil/lune Porte-bagages Sécurité Système de sécurité Antidémarreur Écrous de roues de sécurité

^{Hyundai Hyundai KONA Hybrid. 1.6 HYBRID 141 INITIA HEV. Modifier. Plus de spécifications. Supprimer. KIA. Nouveau KIA Niro Hybride Rechargeable. 1.6 Hybride 141 ch Merci aux 7 internautesqui ont témoigné sur cette Kona Hybride 141 HYBRIDE Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple 4 Cylindres 1580 cc s 160 km/h 265 Nm à 4000 t/min Hybride Moteur électrique entre moteur et boîte non rechargeable 0 km en 100% électrique kWhCommentaire issu de la fiche essai Cette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière qui reste très légère ce n'est pourtant pas du 48V comme on le voit de plus en plus fréquemment sur les hybrides légers dont l'aide se fait via la courroie accessoires. Il n'y a donc pas de possibilité de recharger la batterie, mais avec seulement kWh ce serait totalement inutile ... La consommation est ici moins intéressante que sur le Ioniq dont l'optimisation aérodynamique est plus poussée, la différence reste évidemment ténue ...Poids moyen dépend des équipements 1450 kg Motricité Traction avant - Typé sous-vireur surpoids à l'avant Transmissions disponibless Automatique 6 vitesses - boîte robotisée double embrayage DCT Jantes disponibles de série 16 pouces Note des internautes Panne la plus signalée boîte de vitesses L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page Fiabilité Kona Hybride 141 ch Statistiques fiabilité Kona Hybride 141 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 7 avis Kona posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/7 2/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/7 1/7 0/7 0/7 0/7 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 Fiabilité Kona plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Kona Hybride 141 ch Hybride les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Synthèse de vos avis sur ce moteur Qualités et défauts Kona signalés par les internautes via les 7 avis postés Parmi les essais de la Hyundai Kona effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kona. Comportement routier 1 aime Freinage 1 n'aime pas Agrément 2 aiment Confort global 3 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu 1 aime Finition / qualité des plastiques 2 n'aiment pas Présentation intérieure 1 aime Position de conduite 1 aime Volume de coffre 2 n'aiment pas Volume du réservoir 3 n'aiment pas Consommation 2 aiment Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 1 aime 1 n'aime pas Style 2 aiment Equipement 2 aiment Fiabilité 1 aime 1 n'aime pas Service après vente 1 aime Assurance Kona Hybride 141 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tout risques 600 €/an macif Tourique 50 550 €/an eurofil Tous risques 50 550 €/an Maaf Tous risques 50% 520 €/an MATMUT Tous risques 50 550 €/an maaf Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Kona >> Consommation Kona Hybride 141 ch Consommation du Hybride 141 ch DERNIERS témoignages l/100km Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km litres Hybride 141 ch Buisness6 litres Hybride 141 ch 13000 kmConso excessive pour une motorisation hybride notamment lors parcours en ville de moins de 10 kms à moins de 50 Km/h l à l Peut-être froid l'hiver ? d'où une note finale pas flatteuse pour cette hybride à ¤. Réservoir de 38 litres 620 kms avant allumage témoin carburant Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18"entre 5l et l un peu plus l'hiver Hybride 141 ch finition executive Tous les autres moteurs et consommations sur la Kona Electrique 64 kWh 204 ch, T 120 ch, T 177 ch, CRDI 136 ch ... >> Concurrentes des Kona Hybride 141 ch Modèle Poids ~ Couple Boîte Vmax 0 à 100 Niro Hybride 141 ch 34 avis t 265 Nm Auto 6 162 km/h s Captur II E-Tech Hybride 145 ch 0 avis t 280 Nm Auto 4 170 km/h s Toutes les autres performances automobiles >> Le moteur diesel CRDI est-il performant et fiable ? Découvrez les tests de toutes les motorisations CRDI fiabilité, performances, consommation, agrément ...}

peutetre dommage dans ce comparatif que la temperature ait été réglée sur 19 degres avec reglage automatique de la ventilation, personnellement, je la regle sur 21 pour etre confort avec un blouson, là , le kona et sa pac aurait surement fait une difference et l'on aurait pu savoir combien le systeme kia sans pac consommait en plus

Pas de salon de l'auto cette année? Les voitures électriques viennent à vous! Voici un aperçu de ce qui se vend sur notre l'absence du Salon de l'auto de Bruxelles cette année, Touring s’est penché sur l’offre des véhicules électriques et hybrides plug-in disponibles en Belgique. Voici un aperçu de ce qui se vend sur notre marché. Vous retrouverez sur notre blog des essais et explications sur les modèles plug-in hybrides et 100 % électriques. De la moins chère à la plus luxueuse et pour toutes les marques vendues chez de choisir votre véhicule électrique ou hybride plug-in, lisez aussi notre guide d'achat en 12 questions/ ou hybride plug-in quelle différence?Rappelons ce que sont les hybrides une association entre un moteur thermique classique et un ou plusieurs moteurs électriques. Moteurs thermiques majoritairement à essence mais parfois en diesel. Le moteur électrique ne fonctionne généralement qu'à faible vitesse et permet - sur de très courtes périodes - de rouler en mode au plug-in, il s'agit d'un système hybride que l'on peut recharger sur le secteur. Les batteries sont plus conséquentes que sur un hybride normal. Ceci permet d’offrir une autonomie 100 % électrique approchant les 50 km. Une distance suffisante pour un trajet urbain. Les premières sont moins onéreuses que les prix sont indicatifs et concernent les modèles d’accès à la A3 Sportback TFSI e € AUDI A6 Berline TFSI e € AUDI Q7 TFSI e € AUDI A7 Sportback TFSI e € AUDI A6 Avant TFSI e € AUDI Q8 TFSI e € AUDI A8 TFSI e € AUDI A8 L TFSI e € AUDI Q3 TFSI e NCAUDI Q3 Sportback TFSI e NCAUDI Q5 TFSI e NCBENTLEY Bentayga € BMW 2 Series 225xe Active Tourer € BMW X1 xDrive 25e € BMW X2 xDrive 25e € BMW 3 Series Berline PHEV € BMW X3 xDrive 30e € BMW 5 Series Berline PHEV € BMW X5 xDrive 45e € BMW 7 Series PHEV € BMW 3 Series Touring PHEV NCBMW 5 Series Touring PHEV NCBMW i8 Coupé NCBMW i8 Roadster NCCITROËN C5 Aircross Hybrid € CUPRA Leon break e-hybrid € CUPRA Formentor e-hybrid € CUPRA Leon e-hybrid NCDS7 Crossback E-Tense 225 € DS7 Crossback E-Tense 300 € FERRARI SF90 Stradale NCFORD Kuga € Tourneo Custom € FORD Explorer PHEV € HYUNDAI Ionic PHEV € HYUNDAI Santa Fe NCHYUNDAI Tucson PHEV NCKIA Cee'd SW PHEV € KIA Xceed PHEV € KIA Niro PHEV € KIA Sorento PHEV € LAND ROVER Discovery Sport PHEV € ROVER Range Evoque PHEV € ROVER Defender 110 PHEV € ROVER Range Velar PHEV € ROVER Range Sport PHEV € ROVER Range Rover Classic PHEV € Classe A Hatchback € Classe A Berline € Classe B Sport Tourer € CLA Coupé € CLA Shooting break € Classe C Berline € Classe C break € GLC SUV € GLC Coupé € Classe E Berline € Classe E break € Classe E break All Terrain € GLE SUV € GLE Coupé € Cooper SE Countryman All4 € Outlander PHEV € Grandland X Hybrid € Grandland Hybrid 4 € 2 € Cayenne E hybrid € Cayenne E hybrid Coupé € Panamera 4E hybrid € Panamera 4E hybrid ST € Cayenne Turbo SE Hybrid € Cayenne Turbo SE Hybrid Coupé € Panamera Turbo 4E hybrid € Panamera Turbo 4E hybrid ST € Captur E-Tech Plug-in hybrid € Mégane break E-Tech Plug-in hyb € Mégane berline E-Tech Plug-in hyb NCSEAT Leon e-hybrid € Leon e-hybrid break € Octavia PHEV € Octavia Combi PHEV € Superb iV Sedan € Superb iV Combi € Across € Prius Plug in € Golf e-hybrid € Passat GTE berline € Passat GTE break € Arteon Fastback NCVOLKSWAGEN Arteon Fastback Shooting break NCVOLVO XC40 Recharge € V60 Recharge € S60 Recharge € V90 Recharge € S90 Recharge € marques, modèles et prix Les prix sont indicatifs et concernent les modèles d’accès à la e-tron € e-tron Sportback € e-tron S € e-tron S Sportback € i3 € ix3 € i4 NCBMW The iX NCCITROËN Ë-Jumpy € AMI NCCITROËN New Ë-C4 NCCITROËN Ë-Space Tourer NCDacia Spring NCDS 3 Crossback E-Tense € 500e € 500e 3+1 € 500e cabrio € Mustang Mach-E € e € Kona € Ioniq € I-Pace € XJ NCKIA Niro € Soul € UX 300e NCMAZDA MX-30 € EQV € EQC € ZS EV € Electric € Leaf € E-NV 200 € Vivaro-e € Corsa-e € Mokka-e € Zafira-e Life € e-208 € e-2008 € e-Traveller NCPEUGEOT e-Expert NCPEUGEOT e-Boxer NCPOLESTAR 2 € Taycan € TaycanTurbo € TaycanTurbo S € Twizy € Twingo E € Kangoo Express € Zoé € Master € Kangoo NCRENAULT Kangoo Van NCSEAT Mii € Citigo iV € Enyaq iV € EQ Fortwo € EQ Forfour € EQ Fortwo cabrio € Model 3 RW € Model 3 AWD € Model Y € Model S € Model X € Model S Tri-motor € Roadster NCTESLA Cybertruck NCVOLKSWAGEN e-up! € € € e-Crafter € XC40 Pure €

Performanceet capacités Kia Niro. La nouvelle Kia Niro 2020 utilise un moteur quatre cylindres de 1,6 litre. La version hybride couplée à un moteur électrique et la version plug-in utilisant une batterie plus grande que vous devez recharger. Globalement, vous produirez une puissance subtile de 139 chevaux, mais avec un couple de 195 livres.

Challenges Automobile Essais Par Nicolas Meunier le à 14h36 Lecture 1 min. Une version hybride du Kona vient rejoindre celles à moteur thermique ou électrique. Elle reprend la mécanique déjà vue dans la Ioniq et dans le Kia Niro. 22 photos Hyundai Kona hybrid Hyundai Kona hybrid, avant dynamique Les ingrédients étant connus, la conduite du Kona hybrid ne présente guère de surprises. Hyundai Kona hybrid, 3/4 avant dynamique Le Kona hybride se montre doux, à défaut de présenter des reprises détonantes. Hyundai Kona hybrid, profil La suspension trépidante dégrade le confort. Hyundai Kona hybrid, arrière dynamique Le comportement routier apparaît sain et agréable, malgré une direction moyennement informative. Hyundai Kona hybrid, phare Hyundai Kona hybrid, calandre Hyundai Kona hybrid, rétroviseur Hyundai Kona hybrid, jante Ces jantes de 18 pouces adoptent un dessin spécifique, réservé à la version hybride. Hyundai Kona hybrid, logo Vu de l'arrière, seul ce logo permet de distinguer le Kona hybrid. Hyundai Kona hybrid, planche de bord Le style intérieur apparaît plus consensuel que celui de l'extérieur. La finition est correcte pour la catégorie. Hyundai Kona hybrid, cockpit L'ergonomie est soignée et simple, comme sur tous les modèles du groupe. Hyundai Kona hybrid, intérieur Comme sur les autres Kona, l'intérieur peut être égayé par des détails de couleur. Hyundai Kona hybrid, compteurs Hyundai Kona hybrid, levier de vitesses La boîte à double embrayage s'oppose aux CVT du groupe Toyota. L'agrément est comparable entre les deux solutions. Ici, il n'y a que deux modes de conduite Eco ou Sport. Hyundai Kona hybrid, sièges Les sièges s'avèrent très confortables. Hyundai Kona hybrid, sellerie La sellerie cuir est de série sur la finition haut-de-gamme Executive. Hyundai Kona hybrid, coffre Le coffre de 361 litres ne perd pas en volume par rapport à celui d'un Kona standard. Hyundai Kona hybrid, moteur La motorisation hybride est partagée avec la Ioniq et le Kia Niro. Elle a gagné l'an dernier le renfort d'un filtre à particules. Hyundai Kona hybrid, avant Le Kona hybrid est sans concurrence sur le segment des petits SUV. Hyundai Kona hybrid, arrière Difficile de distinguer extérieurement la version hybride du Kona. Voir photos 1 sur 22 2 sur 22 3 sur 22 4 sur 22 5 sur 22 6 sur 22 7 sur 22 8 sur 22 9 sur 22 10 sur 22 11 sur 22 12 sur 22 13 sur 22 14 sur 22 15 sur 22 16 sur 22 17 sur 22 18 sur 22 19 sur 22 20 sur 22 21 sur 22 22 sur 22 Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier La Hyundai Kona hybrid se distingue par sa douceur et sa sobriété. Hyundai A ne pas manquer

Kiadévoile les premières images de la seconde génération de son Niro. Le SUV compact sera toujours décliné en version hybride, hybride rechargeable et

Qualités et défauts Niro signalés par les internautes via les 34 avis postés Parmi les essais de la Kia Niro effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Niro. Comportement routier 4 aiment Roulis 1 aime Freinage 1 aime 2 n'aiment pas Agrément 12 aiment 1 n'aime pas Poids 1 n'aime pas Confort global 20 aiment 3 n'aiment pas Confort des sièges 3 aiment Confort banquette arri. 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu 14 aiment 4 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques 7 aiment Vieillissement des plastiques 1 aime Présentation intérieure 2 aiment Qualité son/autoradio 1 aime Modularité 1 n'aime pas Habitabilité 5 aiment Rétrovision 1 aime Volume de coffre 14 n'aiment pas Volume du réservoir 1 n'aime pas Nombre de rangements 1 aime 1 n'aime pas Roue de secours 1 aime 3 n'aiment pas Puissance moteur et relances 7 n'aiment pas Capacité de tractage 1 n'aime pas Consommation 14 aiment 2 n'aiment pas Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 1 aime Rapport qualité/prix 1 aime Equipement 6 aiment Poids 1 aime 1 n'aime pas Fiabilité 3 aiment 2 n'aiment pas Service après vente 3 n'aiment pas Entretien coût 2 n'aiment pas Coût assurance 1 aime

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Le Hyundai Kona Hybrid est un rival au Toyota C-HR. Sur les 360 km de notre parcours standard entre Rome et Forlì, le Kona Hybrid n'a consommé que 4,4 l/100 km 22,73 km/l. Cette moyenne est très appréciable, mais le Kona Hybrid ne sort pas complètement du lot, sa moyenne est comparable à d'autres SUV que nous avons essayés. Aussi efficace que le Toyota C-HR La position du Kona Hybrid dans notre classement est excellente. Il fait un peu mieux que le Toyota C-HR Hybrid avec ses 4,43 l/100 km 22,5 km/l. Curieusement, le score obtenu par le Kona Hybrid est semblable au Toyota RAV4 Hybrid AWD-i. Finalement, seul le Lexus UX Hybride fait un peu mieux que le Kona Hybrid, avec sa moyenne de 4,35 l/100 km 22,9 km/l. Ne manquez pas ces articles Il est intéressant de comparer cette version hybride au Kona Electric et thermique avec son moteur essence L. Sur une même distance de 360 km, nous avons dépensé 8,99 euros pour le Kona Electric, 25 euros pour le Kona Hybrid et 28,4 euros pour le Hyundai Kona T-GDI. Une gamme simple Hyundai a simplifié son offre au maximum afin que le client puisse choisir le modèle qu'il lui faut de manière simple. Ceux qui veulent par exemple un Kona Hybrid haut de gamme peuvent choisir la version Executive. Le prix de cette version est de 32'750 €. Elle dispose de différents équipements comme l'instrumentation numérique, les phares à LED, le régulateur de vitesse adaptatif, les sièges avant ventilés, le système de maintien dans la voie, etc. La voiture est confortable et spacieuse, avec une boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports associée au moteur GDi hybrid. Le total développe 141 ch. Aussi bon en ville Le Hyundai Kona Hybrid est excellent en milieu urbain. En effet, il n'a consommé que 5,6 l/100 km 17,8 km/l dans le trafic de Rome. Le résultat est aussi remarquable lors d'un usage mixte urbain/extra-urbain où le Kona Hybrid affiche une bonne moyenne de 5,2 l/100 km 19,2 km/l. Sur l'autoroute, la consommation s'établit à 6,0 l/100 km 16,6 km/l. Sur une montée, en écrasant l'accélérateur, la consommation maximale du Kona Hybrid est de 20,1 l/100 km 4,9 km / l. Cependant, en fin de montée, le Kona Hybrid a épuisé toute l'autonomie de sa batterie et ne peut que compter sur son moteur thermique de 102 ch. En conduite économique, la consommation est redescendue à 3,5 l/100 km 28,5 km/l. Fiche technique Modèle Energie Puissance Homologation Emission CO2NEDC Emission CO2WLTP Hyundai Kona Hybrid Executive Hybride 141 ch Euro 6d-TEMP 101 g/km 131 g/km Données Modèle Hyundai Kona Hybrid ExecutivePrix de base 24'750 €Date de l'essai 11/10/2019Prix du carburant 1,579 euro/l essenceNombre de kilomètres parcourus 1000 kmKilométrage au début de l'essai 2016 kmVitesse moyenne durant l'essai 78 km/hPneumatiques Michelin Pilot Sport 4 - 225/45 ZR18 91W Consommations Moyenne "réelle" 4,40 l/100 km 22,73 km/lOrdinateur de bord 4,3 l/100 kmÀ la pompe 4,5 l/100 km Coût à l'usage Dépense "réelle" 25,01 eurosDépense mensuelle 55,58 euros 800 km par moisQuelle distance pour 20 € ? 288 kmQuelle distance avec un plein ? 864 km Galerie Hyundai Kona Hybrid

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comparatif kia niro hybride et hyundai kona hybride