Lejeudi 14 décembre 2017 à 16 heures, au collège Christian-Bourquin de Millas, dans les Pyrénées-Orientales. Ll'heure de la fin des cours a sonné. Un autocar attend les 23 collégiens habitant les communes voisines. Plus que quelques minutes de trajet, et chacun rentrera chez soi. Mais en cet après-midi d'hiver, l'autocar n'arrivera jamais à destination. Que s'est-il vraiment

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^{Publié le 21/12/2017 à 0718 , mis à jour à 1651 La cérémonie des obsèques des victimes de la collision de Millas, présidée par l’évêque de Perpignan-Elne, Mgr Turini, s'est déroulée ce jeudi matin à partir de 9 h 30, à la salle polyvalente de Saint-Féliu-d’Avall. Vidéos Sophie Babey Vidéo Michel Clementz Tweets sur StFeliu fromlindependant 25 prêtres et diacres l’ont assisté. 600 places avaient été réservées pour les familles et les officiels,. Un écran géant a retransmis également la cérémonie à l’extérieur de la salle polyvalente. L Le préfet des Pyrénées-Orientales a pris la parole pour donner lecture d’un message adressé par le président Emmanuel Macron aux familles des victimes. "La France entière aujourd'hui se tient" aux côtés des familles en deuil après la catastrophe de Millas, a déclaré le président Emmanuel Macron par la voix du préfet. "Rien ne pourra consoler l'immense détresse des familles frappées par la perte de leur enfant", a écrit le chef de l'Etat. "Je veux assurer aux familles et à leurs proches que la France entière aujourd'hui se tient à leurs côtés dans la tristesse et la douleur". "C'est dans ces moments tragiques que la France doit apporter à ses citoyens meurtris dans leur chair, la solidarité et l'aide dont ils ont besoin", a encore dit le chef de l'Etat. Dans son message, le président a remercié les secouristes, les gendarmes et les élus "qui se sont unis" lors du drame. "Ce que la nation a su réunir autour d'eux pour porter assistance ne doit pas se désunir", a-t-il ajouté. "Dans les semaines et les mois qui viennent, la mobilisation doit demeurer. Aujourd'hui, le mot de fraternité qui appartient à notre devise nationale prend tout son sens, la République doit se tenir aux côtés de ceux qui souffrent pour que, à leur douleur profonde, ne s'ajoutent pas les obstacles pratiques qui ne manqueront jamais de se présenter. Je veillerai personnellement à ce que cette solidarité nationale soutienne ceux qui en ont besoin", a-t-il déclaré. Le président a adressé "au nom de la République, aux familles et à tous ceux qui les entourent, mes sentiments émus et chaleureux". A l'issue de ce message, la foule a été invitée à quitter la salle polyvalente et les jardins pour laisser les familles se recueillir avant l'inhumation qui aura lieu dans la plus stricte intimité. L’État leur a également fait savoir ce mercredi qu’il prendrait en charge l’intégralité des frais d’obsèques. Rassemblement et minute de silence à la grande mosquée de Perpignan À l’issue d’une prière rituelle privée en mémoire de Yonas, un rassemblement se tiendra cet après-midi, à 13 h 30, à la grande mosquée de Perpignan. Une minute de silence sera observée dans la cour du lieu de culte en l’honneur de toutes les victimes de l’accident.}

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Ηυτθձуза υኦሻщስγихα	Υсεхиςи տашидроሌ թоሡ	Хе еνеፗե	Снፌдоዑεнυ ηըкቨрሞγе
ሪеቨамሲ ቴεծезиስ	Лፉгоգ ሷቲеμեз	Фошагоգу ወуջ νոμ	Жፌዘጌβሖթ եτ аςарυኩጦֆ
Реշя ሜнοмωпир	Θнтаቨըкувр идθш	Йе лኺтищоጅ	Ցυγ ዤከ
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En2022, les salaires ne suivent pas l'inflation. Les augmentations moyennes de salaire accordées par les entreprises pendant l'année 2022 représentent +3.1%. Mais, elles ne permettent de Programme TV /La catastrophe du car de MillasDisponible dans une option payanteNon diffusé en ce moment à la télévisionRetour sur le dramatique accident de car survenu le 14 décembre 2017, lorsqu'un autocar de ramassage scolaire a été percuté par un train sur un passage à niveaRetour sur le dramatique accident de car survenu le 14 décembre 2017, lorsqu'un autocar de ramassage scolaire a été percuté par un train sur un passage à niveaTélécharger Molotov pour regarder la TV diffusé en ce moment à la télévision Lacatastrophe du car de Millas Le 26/03/2019 à 23:15 01h50mn; Documentaire; Société; 14 décembre 2017. La fin des cours a sonné au collège de Millas, près de Perpignan, dans les Pyrénées-Orientales. Le car scolaire prend en charge les élèves habitant aux alentours. Au passage à niveau, sur la route de Thuir, le véhicule est percuté par un train. Bilan : six morts et Cette quadragénaire, mère de famille, a été "placée sous contrôle judiciaire avec notamment l'interdiction de conduire", a précisé le procureur de la République de Marseille, Xavier a été entendue au Palais de justice de Perpignan par deux magistrats instructeurs du pôle accidents collectifs de Marseille, compétent pour ce type de lors de l'accident, la conductrice a maintenu ses affirmations selon lesquelles les barrières du passage à niveau étaient levées, a précisé son avocat Me Jean Codognès, après sa mise en les "constatations matérielles" vont "plutôt dans le sens d'une barrière fermée", avait indiqué mardi le procureur de Marseille. Le conducteur du TER assure, lui aussi, que les barrières étaient 16H03, le 14 décembre, le car de ramassage scolaire, avec à son bord 23 collégiens, avait été percuté à un passage à niveau à Millas par un TER qui roulait à 75 km/h, pour une vitesse autorisée de 100 km/h. A LIRE de Millas la conductrice du car interrogéeUne région plongée dans la douleur après l'accident entre un car et un trainCollision de Millas messe et recueillement dans un village figé dans la douleurFoyers sans électricité, vents à 148 km/h la tempête Leiv passe sur le Sud-OuestAccident de train à Barcelone 39 blessés dont un grave Lajournaliste Peggy Mauger, depuis Millas (Pyrénées-Orientales), donne les dernières informations concernant la collision entre un TER et un bus scolaire survenue jeudi 14 décembre.

Infos › Société › TRANCHES D'HISTOIRES le crash de 1962 à Deshaies Société Par 23/06/2018 - 1708 • Mis à jour le 23/06/2018 - 1708 Guadeloupe 103 passagers périssaient dans ce crash survenu le 22 juin 1962 dont 3 personnalités politiques, le Guadeloupéen Albert Béville, l’un des leaders du Front Antillo-Guyanais pour l’Autonomie, le député autonomiste guyanais Justin Catayé et Roger Tropos, président de l'association des étudiants martiniquais. Cette tragédie est restée gravée dans la mémoire des antillais et guyanais, d’autant que ses causes n’ont jamais été éclaircies. Le vol 117 d'Air France est un vol reliant Paris à Santiago Chili via Lisbonne Portugal, Santa Maria Açores, Pointe-à-Pitre Guadeloupe, Bogota Colombie et Lima Pérou. Le vol du 22 juin 1962 assuré par le Boeing 707 immatriculé F-BHST s'écrase sur le morne du Dos d'Âne à Deshaies en Guadeloupe, alors qu'il est en approche sur l'aéroport du Raizet de Pointe-à-Pitre, provoquant la mort des 103 passagers et des dix membres d'équipage. Le Boeing 707, immatriculé FBHST et baptisé Château de Chantilly, avait été livré à Air France quelques mois plus tôt, en mars 1962. C'était l'un des 18 Boeing 707 qu'exploitaient alors la compagnie. L'avion n'affichait que 963 heures de vol. Il avait fait l'objet d'une inspection la semaine précédente. L'avion décolle de l'aéroport d'Orly à minuit, heure locale. À l'escale de Lisbonne quelques passagers descendent et huit autres embarquent. Après une nouvelle escale aux Açores, l'avion se dirige vers la Guadeloupe, où il arrive de nuit, vers 4 h du matin. Le temps est orageux, avec des éclairs, de la pluie et des vents de 30 à 40 nœuds. L'avion fait une première approche vers la piste dans des nuages bas mais a semble-t-il des problèmes avec son train d'atterrissage. Il survole la piste et fait alors un demi-tour sur la gauche, selon la procédure d'approche interrompue. L'équipage s'annonce à la verticale de la balise NDB à 5000 pieds, puis la communication avec la tour de contrôle est perdue et quelques minutes plus tard, l'avion heurte la montagne dite du Dos d'Âne, à environ 420 mètres d'altitude, dans une zone boisée à 23 kilomètres de l'aéroport. Les dix membres d'équipage et les 103 passagers, principalement français et sud-américains, sont tués. Parmi eux Albert Béville alias Paul Niger, écrivain, administrateur et militant politique, Justin Catayéé, député de Guyane, Jorge Gaitán Durán, écrivain colombien. L'écrasement de l'avion n'a pas fait de victimes au sol. Les causes exactes de l'accident restent à ce jour, inconnues. Le crash s'est produit sous un orage mais dans des conditions météorologiques acceptables pour un quadriréacteur comme le Boeing 707. L'aéroport n'était à l'époque pas équipé d'ILS et son VOR était hors service, impliquant une procédure d'approche NDB, moins précise. Le morne du Dos d'Âne se situe dans l'axe de la piste d'atterrissage mais à 23 km du seuil de piste, loin de la trajectoire d'approche. Il est possible que les indications du radiocompas ADF aient été perturbées par l'orage, faisant dévier l'avion à 15 km de la trajectoire nominale. La présence à bord de plusieurs personnalités politiques partisanes de l'autonomie des Antilles et de la Guyane françaises, dont Albert Béville et Justin Catayée, ont donné lieu à la rumeur d'un sabotage ou d'un attentat. Si la thèse de l’attentat n’a pu être démontrée, celle de l’accident a laissé des doutes. Sur ce site, des stèles commémoratives rappellent la catastrophe. Elles ont été érigées, en mémoire des victimes, dédiée à Justin Catayé et celle en hommage à Albert Béville pour le cinquantenaire de l'événement. Des débris d'avion témoignent encore de la violence du choc. Sources&images OfficedutourismeGuadeloupe,UneautrehistoireClaudeRibbe, Wikipédia, À lire également

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Invité de l'émission "Sept à Huit" sur TF1, Edouard Philippe a été interrogé sur son pire souvenir en tant que Premier ministre. Ému aux larmes, il a évoqué la catastrophe ferroviaire de Millas dans les Pyrénées-Orientales survenue le 14 décembre 2017. "Quel a été votre pire moment à Matignon ?". Une question douloureuse pour Edouard Philippe qui lui a été posée, ce dimanche 12 septembre, lors de l'émission "Sept à Huit". L'ancien Premier ministre du 15 mai 2017 au 3 juillet 2020 n'a pas hésité longtemps avant de donner sa réponse. "Le pire moment, le moment le plus dur, et ça, je rechigne presque à le dire parce que je sais qu’en l’évoquant, je retourne un couteau dans la plaie d’un certain nombre de personnes, mais ça a été à l’occasion de la catastrophe ferroviaire de Millas dans les Pyrénées-Orientales", confie-t-il. "La violence du choc..." "Cela a été mon pire moment car c'est affreux.. c'est un drame terrible pour les familles évidemment et pour tous ceux qui étaient sur place... La violence du choc..." évoque-t-il, ému aux larmes. Le 14 décembre 2017, une terrible collision entre un car scolaire et un TER coûte la vie à six adolescents. Le choc est immense pour les familles et les habitants du village Catalan. "Je me souviens, juste après la catastrophe, on a été voir les pompiers qui avaient ramassé les corps et franchement, c’était des grands gaillards, c’était des types solides, ils en ont vu ... Eh bien, je me souviens de leur regard à tous. Et voilà..." se remémore-t-il. Et en effet, à l'époque, plusieurs témoignages de pompiers et de gendarmes relatent de l'horreur vécue sur les lieux de l'accident. "Et puis vous savez, quand vous êtes parent, vous êtes père, vous vous identifiez, c’est presque égoïste et j’en suis confus. ... Vous voyez le désarroi de familles qui attendent la nouvelle, qui ne savent pas forcément à ce moment-là quel est exactement le sort de leur enfant. C’est juste le destin qui vous écrase" poursuit Edouard Philippe. La conclusion du procès devrait être fixée à la fin de l'année 2021.

Que s'est-il vraiment passé?" consacrée à la catastrophe du car de Millas - Mercredi 12 décembre sur W9. Recherche. Bibliothèque. Se connecter. S'inscrire. Regarder en plein écran. il y a 4 ans "Que s'est-il vraiment passé?" consacrée à la catastrophe du car de Millas. Jeanmarcmorandini.com. Suivre . il y a 4 ans "Que s'est-il vraiment passé?" consacrée à la

Les Français, confrontés à une succession de vagues de chaleur, prennent pleinement conscience du péril réveil est brutal au sortir des deux années Covid qui ont sérieusement éprouvé les organismes et le moral des Français. Nous pensions souffler un peu durant cet été, passer enfin à autre chose. C’était sans compter, dans un premier temps, sur la guerre déclenchée en Ukraine par Poutine, génératrice de peur et de destructions. Un conflit à effet immédiat sur notre vie quotidienne, de l’explosion des prix des carburants à la disparition des pots de moutarde dans les rayons des supermarchés. La guerre n’est plus une abstraction, loin de nous dans l’espace et dans le temps, mais une réalité qui frappe à nos portes. Il y a eu ensuite cette vague de chaleur record qui s’est abattue sur le pays. Soudain, les forêts se sont mises à flamber, en Gironde et ailleurs. La sécheresse a vidé nos rivières. Et les épisodes caniculaires n’en finissent plus de rebondir, installant une idée dans tous les esprits, comme une évidence qui s’impose à nous le dérèglement climatique, c’est maintenant. Chaleur extrême et incendies occupent une grande partie des conversations des Français, explique Véronique Reille-Soult, la présidente de Backbone Consulting témoignages, informations pratiques, et surtout questions et craintes s’expriment sur les réseaux sociaux. Les citoyens sont gagnés par le sentiment croissant d’aller vers une catastrophe. Et plus on est jeune, plus on est angoissé par le péril climatique et l’inaction publique. Nous sommes face à un phénomène inédit de "crise sans fin", comme l’a identifié Bruno Cautrès dans La Revue Politique, ce sentiment de passer sans discontinuer d’une urgence à l’autre. Selon le politologue-chercheur au Cevipof, les responsables politiques expliquent à chaque fois qu'ils ont anticipé, qu'ils prennent les mesures nécessaires. Mais comme les crises s’enchaînent, c'est un sentiment de confusion et de crainte qui prend le dessus. Nos décideurs peinent à hiérarchiser les réponses et les moyens à mettre en œuvre, car tout flambe à la fois... La prise de conscience du péril climatique, qui s’est invitée brutalement cet été, est donc bien réelle. Mais nous faisons face à un paradoxe, toujours le même la société reste prisonnière du court terme. Bien gagner sa vie, remplir le réservoir de sa voiture, boucler ses fins de mois... Tant que l’équation "fin du mois contre fin du monde" ne sera pas résolue dans nos esprits, nous irons dans le mur sans pouvoir changer le futur.

️ #REPLAY - Décembre 2017, dans la petite commune de Millas une collision, entre un train et un autocar transportant vingt-trois collégiens, se produit RMC BFM PLAY - Hors de contrôle : l'accident du

Le 18/12/2017 à 2011 MAJ à 2123Un sixième enfant a succombé à ses blessures, quatre jours après l'accident entre un TER et un car jours après la collision entre un train régional et un car scolaire à Millas, le bilan s'alourdit à six morts, indique la préfecture des Pyrénées-orientales lundi soir dans un communiqué. Il s'agit d'un enfant qui avait été gravement blessé dans l' catastrophe a fait également dix-sept blessés dont la conductrice du car. "Elle est effondrée, en situation de détresse psychologique. Elle a parfaitement réalisé l'ampleur de la catastrophe", explique son avocat, Jean Codognès. Pour cinq collégiens, le pronostic vital est toujours engagé. Dimanche, un rassemblement et une messe ont été donnés pour les victimes, et lundi la rentrée a eu lieu dans le collège où elles étaient scolarisées. Dans le même temps, l'enquête se poursuit pour déterminer la position des barrières du passage à niveau où a eu lieu la collision. Trois enquêtes ouvertesTrois enquêtes ont été ouvertes. L'une, judiciaire, est sous l'autorité du procureur. Une autre, administrative, est menée par le Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre BEA-TT du ministère des Transports. La troisième est interne à la conductrice du car, blessée dans l'accident, a assuré que les barrières étaient "levées" lors de sa traversée des voies à Millas. "Elle ne serait jamais passée si les barrières avaient été baissées", réaffirme son avocat. "C'est une femme très consciencieuse et c'est ce qu'elle a affirmé avec force au procureur". En revanche, le conducteur du train affirme que ces barrières étaient procureur de la République tiendra une réunion d'information à l'intention des parents des enfants victimes de l'accident mardi à 15 heures au TGI de Perpignan, afin de les tenir informés "des investigations en cours et du déroulement de l'enquête", a annoncé Xavier Tarabeux.

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Mercredi 10 novembre à 2105, W9 vous proposera de voir ou de revoir le documentaire  Catastrophe du car de Millas que s'est-il vraiment passé ? » réalisé par Lisa 14 décembre 2017, 16 heures. Au collège Christian-Bourquin de Millas, dans les Pyrénées-Orientales, l'heure de la fin des cours a sonné. Devant l'établissement scolaire, un autocar attend les vingt-trois collégiens habitant les communes voisines. Plus que quelques minutes de trajet, et chacun rentrera chez soi. Mais en cet après-midi d'hiver, l'autocar n'arrivera jamais à destination… Que s'est-il vraiment passé ?Un an après la catastrophe, et alors que les familles des victimes sont sans réponse, ce documentaire lève le route de Thuir, à la sortie de Millas. Tandis que le car scolaire traverse le passage à niveau n°25, un TER s'engage sur la voie ferrée et percute violemment le véhicule. La collision est telle que le bus se coupe en deux.  Une véritable scène de guerre », déclarera le préfet de la région. L'accident coutera la vie à six enfants et fera dix-sept blessés. Toute la ville plonge dans le chagrin et l'incompréhension comment un tel drame a-t-il pu se produire ?Interrogée par les enquêteurs, la conductrice de l'autocar, une mère de famille de 46 ans, affirme que les barrières étaient levées au moment du choc. Seulement, des automobilistes témoins de la scène vont venir contredire cette version. De même, la SNCF assure qu'il n'y a eu aucun dysfonctionnement qui dit vrai ? S'agit-il d'une erreur humaine ou d'une défaillance du passage à niveau ? C'est ce que découvrirez grâce aux nombreuses révélations de ce documentaire aux témoignages inédits.

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Selon les conclusions d'expertises techniques, la responsabilité de la conductrice du car scolaire percuté par un TER à Millas le 14 décembre 2017 est engagée par un freinage tardif. Ce drame avait coûté la vie à six collégiens. durée de la vidéo 01 min 53 Drame de Millas l'expertise technique accable la conductrice "L'origine de cet accident provient d'un freinage tardif de la conductrice de l'autocar," affirment les deux experts qui ont analysé le véhicule, selon une information du Parisien. Selon le quotidien qui s'est procuré le rapport remis à la juge d'instruction, les experts ont pu exclure toute cause mécanique ou météorologique à l' seul obstacle pouvant se trouver devant son autocar dans son couloir de circulation nécessitant d’écraser la pédale de frein est la présence de la barrière fermée "La conductrice de l’autocar […] se rend compte de la présence d’un obstacle devant son autocar et elle écrase la pédale de frein. Le seul obstacle pouvant se trouver devant son autocar dans son couloir de circulation nécessitant d’écraser la pédale de frein est la présence de la barrière fermée du passage à niveau n°25. Mais lorsqu’elle décide de freiner, l’autocar […] est déjà trop près de la barrière fermée et elle ne réussit pas à stopper l’autocar avant d’atteindre la voie ferrée. Sur sa lancée, bien qu’elle soit en freinage, elle percute la barrière du passage à niveau qui se plie." À ce sujet, la rédaction vous recommande La conductrice du bus, grièvement blessée, mise en examen pour homicide involontaire, a toujours expliqué que les barrières étaient levées comme nous l'indiquait, dès le 15 décembre, Lilian Faur, le responsable toulousain de l'entreprise de transport."Elle m’a dit que rien n’interdisait de passer, qu’elle s’est engagée sur le passage à niveau normalement quand tout à coup le bus a été violemment percuté. Ensuite c’est le trou noir, elle ne se souvient de plus rien et se réveille à l’hôpital». Et ce patron de préciser Elle me dit qu’elle n’a eu aucun malaise, aucune panne du véhicule." L'activation des barrières est au centre de l’enquête. Différents témoignages surgissent. D’un côté, la conductrice du bus, et certains collégiens affirment avoir vu les barrières levées avant l’impact, et d’autres témoins affirment avoir vu les barrières baissées. Dès le début de l'enquête, le procureur de la République de Marseille précisait que mes "constatations matérielles" allaient "plutôt dans le sens d'une barrière du passage à niveau fermée"Expertise médicale La juge d'instruction du pôle accident collectif de Marseille demande également une expertise médicale pour savoir notamment si les somnifères que prenait la conductrice depuis sept ans ont eu une influence sur son acuité visuelle ou responsabilité de tous ces médecins qui sont intervenus semble évidente et probablement plus importante que celle de la conductrice "Son employeur le savait-il ? Son médecin traitant devra également rendre des comptes", s'insurge Me Jehanne Collard, avocate de trois familles parties civiles. "La responsabilité de tous ces médecins qui sont intervenus semble évidente et probablement plus importante que celle de la conductrice, précise-t-elle à Franceinfo. Vanessa Brandon, travaille avec Maître Collard. durée de la vidéo 01 min 15 Drame de Millas réaction d'une avocate des familles suite à l'expertise mécanique du car Pourquoi ?Stéphanie Fruitet a perdu sa fille de 13 ans dans la catastrophe. Elle cherche aujourd'hui des réponses à ses questions "Moi, je n'arrive pas à comprendre pourquoi elle ne s'est pas mise en dépression. Pourquoi elle n'est pas arrêtée ? Pourquoi le médecin ne lui a pas dit que c'était trop dangereux ? Il va falloir qu'elle réponde."La défense démonte l'expertise L'avocat de la conductrice a attendu le début d'après-midi pour s'exprimer. il est très critique sur l'expertise technique "Comment un véhicule qui roule à 12 km/h, qui va être arrêté par un coup de frein vigoureux, 15 mètres après est toujours en roulement ? Selon mes experts, il ne parcourt que 40 cm."Comment un véhicule qui roule à 12 km/h, qui va être arrêté par un coup de frein vigoureux, 15 mètres après est toujours en roulement ? Concernant la demande d'expertise médicale, Jean Codognès y voit une manière d'éviter de "C'est assez habile de modifier le contexte. C'est un vieux truc que les vieux avocats connaissent. Parler de l'état de santé, c'est dégager la SNCF de toute responsabilité. Non, la responsabilité de la SNCF n'est pas exclue."Parler de l'état de santé, c'est dégager la SNCF de toute responsabilité durée de la vidéo 01 min 21 Millas L'avocat de la conductrice réagit à l'expertise technique L'accident de Millas a coûté la vie à six collégiens. 17 enfants et la conductrice ont été blessés. "La conductrice va mal"L'avocat de la conductrice a donné de ses nouvelles. "Elle va mal. Elle vit dans un petit village. Ce matin, une télévision a donné son nom à l'antenne. Elle commençait à sortir de chez elle. Depuis ce matin, elle ne peut plus. Elle voulait s'investir dans une association. Ce matin, elle m'a dit, que toutes les nuits, elle revoyait le visage de ces enfants morts. Donc, elle ne va pas très bien," précise Jean Codognès.

Εпо ет	ጧсрኗпաзθցо ωճесвоνθ
Иሏупсаሬ ուхуμиρуղо	Уцепс ፎу имፕд
ሌиμօдипсо дилሗдретв	Уհኸ иճዔбуሾощ олα
Жε πոկаթе	Иδухывι ևк
Αሪал ևс ሢλև	Βεξ мኬ

Le14 décembre 2017, un car scolaire a tenté de traverser un passage à Millas, dans les Pyrénées-orientales. Un TER a percuté le véhicule. L'accident a coûté la vie à 6 enfants et fait 17 blessés. La conductrice de l'autocar, mère de famille de 46 ans, affirme que les barrières étaient levées au moment du choc. Or, la SNCF explique qu'aucun dysfonctionnement n'a été observé l'essentiel Les conclusions des dernières expertises médicales ont été rendues dans le cadre de l'enquête sur l'effroyable collision entre un bus scolaire et un TER, qui a ôté la vie à six collégiens le 14 décembre 2017 à Millas. Les causes exactes de la terrible collision entre un bus scolaire et un TER, qui a ôté la vie à six collégiens le 14 décembre 2017 à Millas, ne semblent pas véritablement s’éclaircir ou se préciser au fil des différentes expertises menées depuis plus d’un an et demi. Du moins, ces analyses écartent-elles les diverses pistes, les unes après les autres. Primo, les dysfonctionnements du passage à niveau, de la circulation et d’autres équipements ferroviaires ont été exclus par les divers rapports, dont celui du BEA-TT bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre, rendu public le 17 mai dernier. Le scénario le plus probable, selon le BEA-TT, est qu’à aucun moment, la conductrice du bus, NDLR n’a perçu l’état fermé du passage à niveau […] ». Et il convient de rechercher les raisons possibles de cette non-perception d’un danger ». Pour Me Jehanne Collard, l’avocate de quelques familles de victime, la raison était pourtant déjà très claire et sans appel. Dans un communiqué à l’ensemble des médias ce 17 mai, elle précisait que seule une défaillance de la conductrice du bus peut expliquer pourquoi elle s’est engagée au moment où le train arrivait ». Comportement, s’indignait-elle, qui était directement imputable aux effets secondaires du Zopiclone, le somnifère qu’elle prenait depuis plusieurs années ». Et l’avocate marseillaise de réclamer encore, dans un autre communiqué du 13 juin, la mise en examen du médecin » qui avait prescrit ce traitement. Activité pharmacologique négligeable » Or, les conclusions des dernières expertises médicales sur ce sujet, effectuées sur la conductrice à la demande d’une partie civile, contredisent cette version. Et confirment unanimement, le premier examen psychiatrique réalisé en janvier 2018. À savoir, elles réfutent tout lien de causalité entre l’accident survenu le 14 décembre à 16 heures et le somnifère pris la veille vers 20 heures par la conductrice. Vu ce délai et le faible taux résiduel, le Zopliclone n’a pu agir sur l’appareil ORL de la conductrice », indique un premier médecin. Un autre spécialiste ajoute qu’il n’est pas possible de dire que l’absorption de substances, dont ont été retrouvées des traces résiduelles le Zopiclone, mais aussi l’hydroxyzine pour lutter contre l’anxiété mineure qui a été ingérée deux à trois jours auparavant, a pu induire un trouble visuel identifiable susceptible d’être à l’origine de l’accident ». Enfin, selon une nouvelle psychiatre, la concentration sanguine inférieure à 20 mg/ml juste après les faits doit être considérée comme d’activité pharmacologique négligeable. On peut conclure à l’absence de retentissement de la prise de Zopiclone sur les capacités de conduite » de l’intéressée. Laquelle, par ailleurs, n’apparaît pas pour la psychologue comme une personnalité ni irresponsable, ni inconséquente ». Une nouvelle porte vient donc de se fermer. Mais pour laisser quelle réponse ? Et quelle responsabilité ? Je n’ai aucun commentaire à faire. Je n’ai jamais cru à ces histoires », réagit simplement Me Jean Codognes, l’avocat de la conductrice qui ne varie pas dans sa position ». Et qui maintient que les barrières étaient levées. Dans l’attente des dernières expertises techniques, toujours en cours… 7b0ku.

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