Retrouveztoutes les semaines les donnes du Figaro, des articles sur le Bridge, les dates des conférences et bien d'autres choses encore. Retrouvez toutes les semaines les donnes du Figaro, des articles sur le Bridge, les dates des conférences et bien d'autres choses encore. Blog. Espace club. ESPACE PRO. Contactez-nous Carte cadeau numéro de téléphone. 01 42 96 25 50. fr
Lundi 22 août 2022 à 10h26 Après un départ dans des vents faiblards, les solitaires progressent vers la pointe Bretagne. Le point avec Serge Messager - Le Première nuit ©Alexis Courcoux Après un départ dans des vents faiblards, les solitaires progressent vers la pointe Bretagne. Le point avec Serge Messager - Le La mise en bouche de cette première étape a été plutôt suave pour les 34 engagés de cette 53e édition de la Solitaire du Figaro. L'absence de vent compliquant malgré tout leur progression. Le parc éolien en mer de Saint-Nazaire toujours en construction ne brassant pas encore de l'air. Si la première partie de nuit proposait des alternances de petites zones de pétole où les bateaux évoluaient à moins d'1 nœud, Éole faisait son apparition vers 2h du matin. Rien de tonitruant pour ce Sud-Ouest s'installant. Avec, pour enjouer le rythme de course, de petites oscillations à exploiter, et donc des virements de bord entre Belle-Île et le continent à effectuer. La pluie collant aux cirés, un grain en cachant un autre. Découvrez la suite de l'article sur le Cartographie actualisée toutes les 15 minutes 24h/24 et toutes les 5 minutes lors des passages clés ICI A A lire aussi
Lundi15 août, les 34 bateaux de la course solitaire du Figaro ont défilé sur la Loire à Nantes. Ils ont accosté pour une semaine au village, en face du parc des chantiers.L’information est indispensable peu importe si on est un professionnel ou un particulier. Les besoins en information sont devenus importants qu’il est impératif de trouver un kiosque rapide pour lire les journaux. Il est possible tout de même de lire le journal gratuitement et ce, en ligne ou grâce à une application IOS et Android. Les détails. Source image FreepikPour lire le journal du monde gratuitement ou bien lire le Figaro pour s’informer des nouvelles dans le monde, on peut toujours consulter son site internet en ligne. L’internet est devenu une source d’information utile et pratique car on peut lire gratuitement le Figaro et ce, à travers Une application IOS et epress Google app les journaux et magazines en versions numériques permettent d’accéder rapidement à l’information et de lire gratuitement les journaux en ligne. Désormais, il est possible de lire les journaux gratuitement ainsi que le Figaro sur afin que chacun puisse avoir libre accès à l’information et de bénéficier également des journaux et magazines fiables et de qualité. La lecture gratuite d’un journal en ligne permet de Réaliser des rapidement à l’information sur une application à l’information partout à Paris et dans toute la journal l’Equipe vous permet de consulter toutes les actualités sur le sport. Pour lire le journal gratuitement et en continu, il faut souscrire à une offre de Canal+. Mais il est possible également de télécharger des applications de Google et autres applications pour tablette et smartphone en avoir le journal l’Equipe gratuit, il est important de choisir un abonnement internet. Si le journal Equipe n’est pas disponible dans les kiosques à un certain jour, il peut être consultable gratuitement grâce aux versions papier numérique. On peut lire gratuitement ce journal sur et accéder Aux actualités du différents articles concernent le foot, le tennis, le basket…Aux matchs et compétions internationales ou en peut aussi accéder au journal l’Equipe grâce au téléchargement des applications pour tablettes et smartphones comme sur Google Play et trouver des magazines à telecharger gratuitement ?Trouver des magazines et journaux à télécharger est beaucoup plus simple. Il faut d’abord accéder au moteur de recherche de Google, taper un mot clé et voir les résultats affichés. En général, il existe bien des sites de téléchargement mais aussi des applications gratuites pour lire les magazines et les journaux et ce, pour smartphone et pour tablette. Parmi les options sont Télécharger l’application epresse pour magazines et app store pour télécharger une application de journal sur des sites de téléchargement pour lire gratuitement les journaux et e-books pour journaux et les sites de téléchargement de magazines, ce ne sont pas les options qui manquent. On peut énumérer quelques-uns le numérique, il est maintenant possible de télécharger des applications ainsi que des e-books pour lire les journaux Comment lire le Figaro gratuitement ? Comment avoir le journal L'Equipe gratuit ? Où trouver des magazines à telecharger gratuitement ? Avec«la Ville des vivants», l’Italien Nicola Lagioia nous entraîne dans une capitale dévorée par les rats et les ordures sur la piste d’un crime aussi sauvage qu’inexpliqué.
Votre horoscope du jour. Getty Images Amour, santé, travail… Que vous réservent les astres aujourd'hui ? Découvrez votre horoscope du jour. ViergeAmbiance astrale maussade. La vie conjugale vous paraîtra pesante, et cela n'arrangera pas les choses si vous le faites voir trop ostensiblement. Évitez avant tout de vous mettre dans votre tort en ergotant à propos de tout et de rien. Côté finances, évitez à tout prix d'écouter les conseils de votre entourage concernant les placements. Vos proches vous pousseraient à faire de grosses bêtises dans la gestion de vos finances. Suivez votre intuition.>> Votre horoscope ViergeCapricorneCélibataire, vous multiplierez les liaisons brèves et passionnées, aptes à vous faire de beaux souvenirs. Mais c'est l'amour avec un grand A qui devrait faire irruption dans votre vie ; et tout changera pour vous ! Côté santé, un surcroît de travail pourra vous échoir. Même si tout se passe bien, ne vous surmenez pas, car votre résistance a des limites qu'il serait dangereux de dépasser. Prenez du repos avant de vous sentir fatigué.>> Votre horoscope CapricorneEn vidéo, douze bonnes habitudes pour rester en forme toute l'annéeBalanceL'ambiance astrale de la journée sera très propice à une bonne entente avec le conjoint ou le partenaire. Vous ferez beaucoup de projets en commun, et vous pourrez enfin aborder les sujets délicats dont vous hésitiez toujours de parler. Le courant passera merveilleusement. Côté travail, si vous devez négocier une affaire délicate ou discuter un contrat, demandez conseil à des personnes compétentes ou faites-vous représenter par des spécialistes. Méfiez-vous de vos brouillards actuels causés par les mauvais influx de Neptune>> Votre horoscope Balance À lire aussi Vierge, Balance, Scorpion votre horoscope du lundi 7 mars 2022!Amour, santé, travail… Que vous réservent les astres aujourd'hui ? Découvrez votre horoscope du jour. Balance, Poissons, Verseau votre horoscope du mardi 22 mars 2022 !Amour, santé, travail… Que vous réservent les astres aujourd'hui ? Découvrez votre horoscope du jour. Lion, Sagittaire, Poissons votre horoscope du mercredi 24 août 2022 !Amour, santé, travail… Que vous réservent les astres aujourd'hui ? Découvrez votre horoscope du jour.
Lesmeilleures offres pour HENCKELS Premium Qualité 12 Pièces Déclaration Set couteaux avec bloc * lire * sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite!Publié hier à 0008, Mis à jour hier à 0730 Le 8 août, le FBI avait perquisitionné la résidence de Donald Trump en Floride, Mar-a-Lago, saisissant des cartons de documents classés top secret». MARCO BELLO / REUTERS Le document, censé détailler les raisons qui ont poussé le ministère de la Justice à enquêter et qui pourrait révéler l'identité de certains acteurs du dossier, doit être rendu public d'ici vendredi. Un juge américain a ordonné jeudi 25 août la publication d'un document judiciaire exposant les motifs de la récente perquisition de la police fédérale FBI au domicile en Floride de l'ancien président Donald Trump, tout en acceptant que le texte soit copieusement caviardé. Le document, censé détailler les raisons qui ont poussé le ministère de la Justice à enquêter et qui pourrait révéler l'identité de certains acteurs du dossier, doit être rendu public d'ici vendredi à 12H00 16H00 GMT, a décidé le juge fédéral Bruce VOIR AUSSI - Perquisition chez Trump le ministre de la Justice assure l'avoir personnellement» approuvéeMais la plupart de ces éléments resteront probablement secrets, Bruce Reinhart ayant accepté la demande du ministère de la Justice, qui arguait d'un besoin impérieux» de caviarder d'importantes parties du document dans l'intérêt des investigations. Lundi, Bruce Reinhart avait ordonné que ce compte rendu soit au moins partiellement publié, citant l'intérêt du public pour la perquisition du domicile d'un ancien président américain, sans précédent. Les autorités s'étaient opposées à sa publication, disant qu'elle nécessiterait un caviardage si important que le reste du texte divulgué serait dépourvu de tout contenu significatif».À lire aussiDonald Trump peut surtout devenir inéligible» que risque Donald Trump après la perquisition du FBI ?Le 8 août, le FBI avait perquisitionné la résidence de Donald Trump en Floride, Mar-a-Lago, saisissant des cartons de documents confidentiels que le républicain n'avait pas rendus aux pouvoirs publics, malgré de multiples demandes. Donald Trump, qui flirte avec l'idée d'une candidature à l'élection présidentielle de 2024, dénonce cette perquisition, qu'il qualifie de chasse aux sorcières» le visant. Jeudi, le magnat a de nouveau clamé son innocence sur son réseau Truth Social, accusant les procureurs démocrates de la gauche radicale» d'avoir illégalement perquisitionné sa maison». Ils ont même forcé mon coffre-fort, un acte inqualifiable!», s'est-il VOIR AUSSI - C'était terrible» les partisans de Trump en colère après le raid du FBI en Floride Àpartir du 1er septembre 2022, le stationnement sera payant à Paris pour les motos et scooters thermiques. Crédits photo: 45756064/earlytwenties - stock.adobe.com
Publié le 26 août 2022 à 11h25 Après Saint-Nazaire pour la première étape la photo, la deuxième étape partira de Port-la-Forêt. Photo Alexis Courcoux La 2e étape de la Solitaire du Figaro s’élancera de Port-la-Forêt, dimanche 28 août, à 13 h. Le départ sera à suivre sur notre plateforme, Le Télégramme Sports Live. La première étape à peine arrivée, c’est déjà l’heure de la deuxième étape pour l’édition 2022 de La Solitaire du Figaro. Les 34 skippers s’élanceront de Port-la-Forêt, dimanche 28 août à 13 h, pour rejoindre Royan sur un parcours de 635 navigateurs rallieront la Charente-Maritime en passant par le phare d’Eddystone et les îles anglo-normandes. Après un final haletant, qui s’est terminé par un mano a mano entre les deux premiers lors de l’arrivée de la première étape, la 2e étape sera-t-elle aussi relevée ?Le départ est à suivre à partir de 12 h 45, dimanche 28 août, sur notre plateforme Télégramme Sports Live, en cliquant sur ce l’actualité de la Solitaire du Figaro.La53e édition de la Solitaire du Figaro s'élance dimanche 21 août 2022. Tom Dolan sera au départ de Nantes. Le skipper irlandais, installé à Concarneau, livre ses ambitions. Quelqu'un a une technique ? En payant Le 22 décembre 2018 à 113226 Yoplaii a écrit 1€ l'abonnement kheyPar principe j'en ai pas envie Le 22 décembre 2018 à 113202 PaletteDeBois a écrit En payant gratuitement j'aimerais Lire le figaro Principe de quoi ? Payer quelqu'un pour son travail ? [113245] Le 22 décembre 2018 à 113226 Yoplaii a écrit 1€ l'abonnement kheyPar principe j'en ai pas envie Crevard Le 22 décembre 2018 à 113308 Yoplaii a écrit Principe de quoi ? Payer quelqu'un pour son travail ?De donner de l'argent pour des futilités tu rajoute un "$" entre le "www" et le point . www$.url [Seul les utilisateurs de JVPremium peuvent lire ce message] Le 22 décembre 2018 à 113310 -mjay- a écrit [113245] Le 22 décembre 2018 à 113226 Yoplaii a écrit 1€ l'abonnement kheyPar principe j'en ai pas envie CrevardJ'ai pas que ça à foutre de mettre un euro meme 10 centimes sur un abonnement au figaro ptn Le 22 décembre 2018 à 113359 LumieredelaN a écrit Le 22 décembre 2018 à 113308 Yoplaii a écrit Principe de quoi ? Payer quelqu'un pour son travail ?De donner de l'argent pour des futilitésSi c'est des futilités, tu peux donc t'en passer Les ahuris ici parfois Le 22 décembre 2018 à 113305 papussoban a écrit Lire le figaro C'est le meilleur journal en France de loin je trouve Le 22 décembre 2018 à 113411 SINCEBOWWIEDIE a écrit tu rajoute un "$" entre le "www" et le point . www$.urlça marche pas edit ça me fait aller vers une page google Message édité le 22 décembre 2018 à 113551 par LumieredelaN Le 22 décembre 2018 à 113500 Cartographiste a écrit Le 22 décembre 2018 à 113359 LumieredelaN a écrit Le 22 décembre 2018 à 113308 Yoplaii a écrit Principe de quoi ? Payer quelqu'un pour son travail ?De donner de l'argent pour des futilitésSi c'est des futilités, tu peux donc t'en passer Bah clairement Mais un article m'intéresse Bordel ton qi Tu me file le lien et je te file le c/c en MP Le 22 décembre 2018 à 113443 Lobsel a écrit [Seul les utilisateurs de JVPremium peuvent lire ce message][Seul les utilisateurs de JVPremium peuvent lire ce message] Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?
Legroupe français a annoncé mercredi qu’il envisageait d’acquérir intégralement l’éditeur britannique de logiciels industriels Aveva, dont il détient déjà environ 60%.
Publié par Philippe Eliès le 26 juillet 2022 à 15h45 Modifié le 20 août 2022 à 14h50 Les Figaro ont rejoint Saint-Nazaire, samedi soir, avec une parade le long de la Loire. Photo Alexis Courcoux 34 skippers prendront le départ de la Solitaire du Figaro, au large de Saint-Michel-Chef-Chef 44, ce dimanche, à 15 h 40. Ce qu’il faut savoir sur la 53e édition. 1 Trois grosses étapes Cette année, la Solitaire du Figaro, dernière épreuve du Championnat de France Élite de course au large, ne compte que trois étapes mais ce sont trois énormes » étapes avec des distances de plus de 600 milles, jusqu’à 700 milles pour la dernière. Au total, cela représente 2000 départ de la première étape sera donné dimanche 21 août, à 15h30 au large de Saint-Nazaire, après une parade lors de la descente de la browser does not support the video tag. Les étapes Étape 1 Nantes - Port-la-Forêt, du 21 au 25 août Étape 2 Port-la-Forêt - Royan, du 28 août au 1er septembre Étape 3 Royan - Saint-Nazaire, du 4 au 8 septembre 2 Trente-quatre skippers engagésDans la liste des engagés, on note 34 noms, dont 5 femmes et 9 bizuths chez les bizuths, on remarque la présence de Basile Bourgnon qui a déjà une Mini-Transat dans le sillage. Chez les étrangers, l’Écossais Piers Copham a, lui aussi, une Mini-Transat 2021 dans les pattes ce marin, qui possède des tonnes de diplômes, dont un doctorat en métallurgie et science des matériaux, un MBA décroché à l’institut européen d’administration des affaires de Fontainebleau, va découvrir la Solitaire à 61 découverte, celle de l’Irlandais, Conor Fogerty. On a hâte de voir ce que vaut l’Allemande Susann Beucke au large. Entre trois bouées, on sait qu’elle assure comme en témoigne sa médaille d’argent en 49er FX en 2020 aux JO de Tokyo. OC Sport/Pen DuickTous les engagés sont ici 3 Tom Laperche favoriLe grand favori, c’est lui ! Tom Laperche. À seulement 24 ans, le Trinitain en impose déjà en trois participations, il est monté à deux reprises sur le podium deux fois 3e en 2020 et 2021. Pour sa dernière saison sous les couleurs de Région Bretagne - CMB Performance », Laperche veut gagner la Solitaire du est en forme comme en attestent ses prestations depuis le début de la saison 2e de la Sardinha Cup, vainqueur de la Le Havre Allmer Cup et de la Solo Maître CoQ et vainqueur de la dernière course avant la Solitaire, la Solo Guy Les autres prétendants à la victoireLe remplaçant » de François Gabart il a disputé la Drheam Cup en tant que skipper à la barre de l’Ultime SVR Lazartigue ferait quand même bien de se méfier du retour de Fred Duthil ce dernier avait terminé 2e derrière Armel Le Cléac’h en 2022 et devant… Tom Laperche, avec une préparation plus que limitée. En effet, Duthil ne s’était pas entraîné, il avait récupéré le Figaro 3 de Charles Caudrelier au dernier moment. Cette année, Duthil a signé avec un sponsor assez tôt, il a déjà sa monture, s’est entraîné…Duthil n’est pas le seul à prétendre à la victoire Corentin Horeau, Alan Roberts, Loïs Berrehar, Gaston Morvan, Achille Nebout, Guillaume Pirouelle…5 Primes, sprints intermédiaires, les nouveautés de l’édition 2022Parmi les nouveautés de cette 53e édition, il y a des primes de course revues à la hausse et le système de bonifications en primes vont augmenter de 40 % pour les 15 premiers sur un volume global supérieur à 100 000 euros », expliquait Alex Picot, chef de projet chez OC Sport Pen Duick filiale du Groupe Télégramme, organisateur de la course, dans nos colonnes en avril grande nouveauté 2022 concerne surtout la mise en place d’un sprint intermédiaire à des passages clés. Il s’agit grosso modo des bonifications accordées sur les courses cyclistes. Ici, cela va se traduire par une bonification au temps au classement général pour les trois premiers lors de passages définis à l’avance. Il y aura un sprint intermédiaire par étape de la Solitaire. 6 Où voir la course ? Le départ de la première étape sera diffusé sur les antennes de France Télévisions. Les départs en direct des étapes 2 et 3, ainsi que des résumés vidéo quotidiens de la course seront disponibles sur le site du Télégramme, via sa plateforme, Télégramme Sports nos articles sur la Solitaire du Figaro Originaire de la baie de Morlaix, aujourd'hui ancré en rade de Lorient ! Journaliste au Télégramme, responsable de la rubrique voile. Navigue sur un trimaran Corsair 24.Associantune formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année.
De plus en plus, la presse du monde entier est disponible gratuitement sur internet. Sans être un hacker ou même un petit malin, vous pouvez facilement télécharger sans danger, quand vous voulez et gratuitement, les journaux quotidiens comme L’Equipe, le Figaro, Libération, le Echos ou les hebdos comme le Canard Enchainé, le nouvel Obs, le Point, l’Express, Télé7jours, etc.. ou les magazines de sport, de mode Elle par exemple, de société Society, etc.. Comment faire pour récupérer quand vous voulez et en quelques clics TOUTE la presse gratuitement ? Le top sur le web est le site Pas d’abonnement à prendre. Vous allez sur le site et directement, dans un super design digne des années où le web n’existait pas quand personne ne se pignolait sur des conneries de design en fait - vous avez la liste des journaux et magazines du jour, de la semaine. Il y a même un tas de livres dont les plus récents et les plus connus. Et il y a même des BD. Si vous ouvrez un compte gratuit, vous pouvez demander certains titres ou d’anciens journaux. Pour télécharger, vous cliquez sur la petite flèche au bout de la ligne . Une fenêtre popup s’ouvre où vous entrez un nombre qui s’affiche histoire d’éviter les robots et en quelques secondes, le journal ou magazine que vous avez choisi se télécharge en pdf ou .epub pour les livres. Si vous avez peur du web JAMAIS de virus sur en croyant que votre fai ou votre patron ou autre vous surveille ou va vous dénoncer à la kommandantur, alors utilisez Telegram ! Télécharger l’appli vous pouvez l’avoir aussi sur votre ordinateur où elle est bcp plus pratique à utiliser que Signal ou Whatsapp et vous pouvez l’avoir aussi en mode web . Là vous cherchez le groupe internationalpress75 – lien lien expiré, on en met un autre dès qu’il y en a un où vous trouverez TOUTE la presse de TOUS les pays du monde. Quand un titre vous intéresse, vous cliquez sur download » et le journal est en 3 secondes chrono sur votre ordi ou votre portable. Vous pouvez vraiment TOUT trouver sur ce groupe, que ce soient les journaux et magazines de TOUTES sortes iraniens, israéliens, russes, US, mexicains, algériens, tunisiens, coréens, sri-lankais et bien sûr français, belges, congolais ! Pour les magazines, vous avez Pour les titres français, vous avez là vraiment TOUS les titres. Pour les magazines, outr eles classiques, vous aurez aussi Mickey parade, le journal de Mickey, de Picsou, le Particulier, tous les trucs de finances personnelles Investir, Mieux vivre votre argent, etc.., les magazines de déco, de cuisine, de vélo, de moto, les trucs de voitures AUto Plus, etc.., les hors-séries. En fait seuls les magazines olé olé » n’y sont pas 🙂 Si seule la presse française vous intéresse, alors regardez le groupe lien expiré, on en met un autre dès qu’il y en a un où il y a TOUTE la presse française LeFigaroFrLEQUIPEfrLiberationFrHumaniteFrLesEchosFrLaCroixFrlOpinionFrOuestFranceSudOuestFrLeParisienFrLeCanardEnchaineNouvelObsLEXPRESSfrLePointFrLeTelegrammeLeTempsChPresseBe + les Closer, Voici, Voilà et magazines people donc pour les magazines, préférez le groupe d’avant. Bien évidemment, rien ne remplace un bon journal en VRAI. Quand on lit par exemple le Canard Enchainé, c’est vraiment mieux de l’avoir entre les mains. De plus il ne coûte que 1,50 euros. Pareil avec Mickey Parade ou Spirou lire en ligne n’est pas pratique En revanche, pour d’autres titres qui ont peu de trucs intéressants et coûtent cher, les avoir gratuitement, juste pour lire UN article ou les envoyer à vos grands-parents bloqués chez eux par le Covid, est utile et sympa non ? Pour la presse internationale, le groupe Telegram est
Conventionde pacs : ces points sur lesquels il faut être très vigilant. En rédigeant un contrat sur mesure, les partenaires peuvent choisir la clé de répartition de leur contribution aux dépenses ou prévoir d’indemniser celui qui finance la majeure partie d’un achat. Adobe Stock. Beaucoup de couples signent un formulaire type sans
L'entreprise bretonne basée à Morlaix a mis le vent dans les voiles et le vin dans les cales. Tantôt chocolatier, torréfacteur de café et transporteur de vin par voilier, rien ne semble arrêter Grain de Sail. Mais on comprend mieux lorsque l'on rencontre en personne Olivier Barreau, fondateur de Grain de Sail et Matthieu Riou, directeur export vins et spiritueux du groupe, tous deux dotés d'une énergie débordante et d'une bonne humeur communicative. Revenir en Bretagne les bras chargés de café et de chocolat de l’autre bout du monde, le tout avec une empreinte carbone au ras des pâquerettes. C’était le rêve de Jacques et Olivier Barreau, deux frères jumeaux originaires de Bretagne, à l’origine du projet Grain de Sail. Leur idée ? Démontrer qu’une autre manière de faire est possible, en réhabilitant le transport de marchandises par voie maritime. Aujourd’hui, en plus de rapporter du cacao et du café issus de l’agriculture biologique d’Amérique latine par voilier, transformé par la suite dans leurs usines optimisées munies de panneaux photovoltaïques, ils acheminent du vin français – également biologique – aux États-Unis. Un moyen de transport particulièrement avantageux d’un point de vue écologique, lorsque l'on sait que 39 % du bilan carbone du vin provient de son conditionnement et de son expédition, la production d’une bouteille de vin émettant déjà entre 1 kg et 3 kg de CO2 dans l’atmosphère. Un projet qui fait sens pour ces deux frères, tous deux issus des énergies renouvelables. Après une première entreprise créée dans le développement éolien pour Olivier Barreau, puis la construction d’un parc éolien à Saint-Nazaire avec son frère Jacques, c’est avec l’idée d'entreprendre une démarche encore plus vertueuse que le projet Grain de Sail a vu le jour. LE FIGARO. - C’est en 2010 que l’idée de Grain de Sail est née. Comment a-t-elle germé dans votre esprit ? Olivier Barreau. - L’idée m’est venue pour la première fois après une discussion avec un ami producteur de sel à côté de Noirmoutier. Celui-ci trouvait dommage de produire du sel sans la moindre empreinte carbone, pour finalement devoir le transporter en camion jusqu’au client en polluant. Il avait trouvé un vieux voilier et souhaitait le réhabiliter pour acheminer le sel à bon port, et souhaitait que je m’intéresse à son projet. L’idée semblait intéressante sur le papier, mais le bateau en question n’était pas armé pour le transport de marchandises, et le sel représentait à mon sens une denrée peu intéressante pour un transport décarboné, étant facilement accessible en France, à l’inverse de marchandises essentielles qui viennent de beaucoup plus loin. On se questionne donc sur les aliments que l’on importe, et dont on ne souhaite raisonnablement pas se passer au quotidien. Rapidement, l’idée de faire venir du café et du cacao est devenue évidente. C’est comme ça que l’aventure Grain de Sail a commencé. » À LIRE AUSSI La cuvée de champagne Charlie repart en mer sur les traces de son fondateur Charles Heidsieck Comment êtes-vous passé de l’idée au montage du projet ? Olivier Barreau. - Ce n’était pas un long fleuve tranquille. Les débuts ont été difficiles, et lorsque Jacques a rejoint l’aventure en 2015, j’étais même à deux doigts de fermer boutique. Mais nous nous sommes accrochés, et Jacques a beaucoup aidé en apportant son expertise de gestion de projet. Sans lui et sans nos équipes, ça n’aurait pas marché. De l’idée à la mise en œuvre du projet, il y a un monde. D’autant plus que l’entreprise Grain de Sail est complexe, nous sommes à la fois torréfacteur de café, chocolatier et transporteur de vin ! Au sein d’une même entreprise, nous cumulons à la fois l’achat de cacao, de café et de vin, le transport maritime, la transformation de matières premières et la vente. Autant dire que lorsque nous avons présenté le projet auprès des banques, on nous regardait comme des extraterrestres ! Alors pour construire un projet viable et prouver que notre idée tenait la route, nous avons commencé par faire vivre Grain de Sail avec l’import, la production et la vente de café et de chocolat. Nous acheminions les matières premières en Bretagne pour torréfier le café, transformer le chocolat en tablettes et vendre les produits tranformés sur le territoire. Notre activité devait être rentable avant d’investir dans la construction du bateau. Nous avons ouvert la première usine de torréfaction en 2013 et l’usine de chocolaterie en 2016. Quant à la construction du bateau, elle arrivera seulement en 2018, et il sera mis en service en 2020. Nous avons fait cette démarche pour démontrer que l’écologie avait du sens et que notre projet était loin d’être utopique. C’est pour cette raison que nous avons dû commencer par utiliser le transport classique, à savoir les bateaux cargos traditionnels. Avant de penser à construire notre propre voilier, nous passons du temps à en chercher un d’occasion. Mais les seules options qui s’offrent alors à nous sont des vieux gréements, peu efficaces en termes de transport de marchandises, avec une capacité de charge très limitée, et supposent des coûts d’entretien et de transport astronomiques… Rapidement, nous comprenons que nous n’avons d’autre choix que de construire des voiliers modernes. C’est à ce moment-là que nous lançons la construction de Grain de Sail 1, premier voilier cargo normé marine marchande au monde. Pour nous, il s’agit d’un premier voilier test. Il est relativement petit 24 mètres de long, avec une capacité d’emport d’environ 50 tonnes, pouvant néanmoins accueillir jusqu’à 18 000 bouteilles en cales. Nous sommes totalement transparents sur le fait qu’on ne peut pas encore couvrir l’intégralité de nos besoins de transport de matières premières avec ce premier voilier. Grain de Sail 1 permet de réaliser 53 % de nos transports de marchandises, le reste est pour l’instant acheminé par voies conventionnelles. En 2018, vous lancez la construction de votre voilier Grain de Sail 1, est-ce que vous avez déjà des domaines qui veulent participer à l’aventure ? Matthieu Riou. - J’ai justement été recruté en 2017 afin de préparer toute cette phase préalable à l’export. J’étais chargé de recruter les châteaux et domaines qui pouvaient être intéressés. Mais en 2017, nous n’avions pas encore le bateau, et l’idée de transporter des vins à la voile paraissait encore un peu floue aux yeux des vignerons. Lorsque j’allais sur des salons professionnels pour présenter le projet, c’était assez compliqué de trouver des gens vraiment intéressés. Mais finalement, cela a permis de faire le tri. Les personnes qui auraient pu avoir un intérêt pour le transport à la voile afin d'en faire un argument de communication n’ont pas donné suite, tandis que celles avec qui nous avons noué de vraies relations à ce moment-là étaient réellement convaincues par la pertinence du transport à la voile. Les domaines viticoles en question faisaient d’ailleurs très peu d’export, justement par conscience écologique. Le fait d’avoir la possibilité de transporter proprement leurs vins par la voile leur a ainsi permis d’ouvrir leur activité à l’export. Parmi eux, nous comptons par exemple le domaine de la Fessardière, producteur de muscadets bio, l’atypique domaine de Bichery dans l’Aube, en Champagne, et le domaine Achillée, qui produit des vins en biodynamie en Alsace. Vous pilotez donc toute la partie d’achat et d'export de vins. Aviez-vous déjà de l’expérience dans ce milieu ? Matthieu Riou. - Tous mes boulots d’été étaient au contact du vin, soit en caviste, soit dans les vignes pour les vendanges. Bien qu’issu d’une formation assez classique en école de commerce, j’ai toujours été passionné par le vin. Avec Grain de Sail, nous partions dans l’idée de ne faire aucun voyage à vide. Alors quand nous avons réfléchis à optimiser le transport à l’allé, nous nous sommes posé deux questions qu’est-ce qu’on a comme bons produits en France qui plaît à l’étranger ?» et qu’est-ce qu’il y a en face de la Bretagne ?» C’est comme ça que l’idée d’envoyer du vin à New York s’est mise en place. Vous êtes actuellement en train de construire un 2e voilier cargo plus grand ? Olivier Barreau. - Oui, celui-ci servira justement à couvrir l’intégralité de nos besoins en termes de transport. Le voilier Grain de Sail 2 fera 52 mètres de long pour 11 mètres de large, et atteindra une capacité de chargement de 350 tonnes, ce qui représente environ 180 000 bouteilles. C’est 8 à 10 fois supérieur aux capacités de notre premier voilier cargo. En plus d’avoir plus de capacités de stockage, il est plus rapide et plus économique. C’est simple, avec Grain de Sail 2, on divise par deux les coûts liés au transport. C’est de la technologie moderne qui reste low-tech, car lorsque c’est trop sophistiqué, c’est souvent aussi très compliqué à gérer. Le premier voyage à bord de Grain de Sail 2 est prévu pour le premier trimestre 2024. Le bateau pourra donc accueillir davantage de vin en cales ? Matthieu Riou. - Tout le bateau a été construit autour des cales afin de maximiser l’espace disponible. Nous mettons 26 palettes américaines dans notre premier voilier, soit environ 600-672 cols, alors que Grain de Sail 2 pourra accueillir 248 palettes. Il va permettre de couvrir la totalité de nos besoins de transport de marchandises de façon décarbonée. C’était une promesse que l’on s’était faite dès le départ, et qui avait pour condition préalable la viabilité de l’entreprise. Aujourd’hui nous l'avons fait, et je pense que nous avons réussi à donner confiance dans notre projet. En prouvant au monde que le transport de marchandises par voilier était possible, vous avez ouvert une brèche. Pensez-vous que le mouvement soit amené à se généraliser dans le monde du vin ? Olivier Barreau. - Dans 30 ans, quand on regardera nos bateaux actuels, je pense que nous serons étonnés de ne pas voir de voiles dessus. Peut-être que nous avons ouvert une brèche aujourd’hui, mais nous sommes bien loin d’être les seuls à travailler sur la décarbonation du transport de marchandises. Tout ce que nous souhaitons, c’est justement de ne plus être les seuls à transformer cette ambition en un projet concret ! Aujourd’hui, les consommateurs, qui veulent boire moins mais mieux se préoccupent de leur impact écologique. Pensez-vous que ce mode de transport pourrait devenir la norme, quitte à ce que les commandes de vins arrivent moins vite ? Matthieu Riou. - En plus de permettre une consommation plus écologique, le transport de vin par voilier cargo n’est pas forcément plus long. Notre voilier à un temps de transport de 24 jours jusqu’à New York, c’est le double d’un porte-conteneurs classique. Mais là où nous avons l’avantage, c’est que notre voilier est directement déchargé arrivé sur place, car il passe par des ports secondaires. Il est donc acheminé rapidement jusqu'à notre importateur, tandis que les bateaux classiques prennent parfois beaucoup de retard dans les ports engorgés. Finalement, notre voilier est quasiment aussi rapide qu’un porte-conteneurs. C’est un argument de plus pour le vigneron et pour l'acheteur ! En avril dernier, les champagnes Heidsieck embarquaient à bord du voilier Grain de Sail, pour rejoindre New York à l’occasion de 200 ans de la maison. Une traversée de l’Atlantique en hommage à Charlie, le fondateur de la maison, qui fut l’un des premiers à vendre son champagne aux États-Unis en l’envoyant par la voile. Mais au-delà de l’aspect symbolique de la traversée, s’agit-il selon vous d’un coup de communication ou d’une véritable préoccupation environnementale ? Matthieu Riou. - Il y a bien évidemment cet aspect décarboné à la voile qui permet de réduire son empreinte écologique, mais il y a aussi la notion d’aventure, et c’est aussi cela qui a plu à la maison de champagne Charles Heidsieck. Charlie, le fondateur de la maison, fut un des premiers à envoyer son champagne aux États-Unis par la voile et c’est un peu lui qui a lancé le champagne là -bas. Plus qu’une volonté de prouver son engagement écologique, cette expédition représentait un véritable retour aux sources pour la maison. Olivier Barreau. - Lorsque l’équipe des champagnes Charles Heidsieck nous a appelé, très honnêtement, on ne savait pas à quoi s’attendre. Au final, nos valeurs se rejoignaient. Leur équipe était très efficace et pragmatique, et ils ont montré une véritable envie de faire les choses différemment. C’est comme ça qu’ils ont embarqué pour l’aventure Grain de Sail. C’est la deuxième opération de transport pour autrui que nous faisions après château Maris. Vous partez de Saint-Malo, les caisses de vins dans les cales, pour les acheminer au port de New York. Arrivez sur place, vous déposez la marchandise, puis, vous mettez le cap vers les Caraïbes, en République dominicaine où vous récupérez le café et le cacao. Vous voyagez alors à vide entre New York et là -bas ? Matthieu Riou. - Nous avons réfléchi à optimiser toutes les étapes du trajet. Entre les États-Unis et la République dominicaine, il n’y avait pas forcément d’intérêts économiques à l’export. C’est pourquoi nous avons décidé de faire du transport humanitaire. Nous collaborons avec l’AFYA, une fondation américaine qui récupère du matériel médical d’hôpitaux new-yorkais ou de donateurs privés. D’une part, nous les aidons sur les démarches import-export et d’autre part, nous leur allouons nos cales gratuitement. Arrivés en République dominicaine, on décharge le matériel médical, puis on charge le bateau avec le café et le cacao avant de repartir pour la Bretagne et la boucle est bouclée ! Existe-t-il un label pour les vins transportés par Grain de Sail ? Matthieu Riou. - Tout à fait, nous apposons un sticker sur les bouteilles qui certifie le transport à la voile par Grain de Sail. Celui-ci est muni d’un numéro de voyage unique – pour la traversée – qui permet de suivre le bateau par système GPS. Cela amène un petit côté collection pour le consommateur final. C'est également un avantage pour les vignerons avec qui nous travaillons. Ils ont la possibilité de suivre l’expédition, de voir le contenu de la cale du voilier, l’équipage à bord ainsi que la date d’arrivée prévue au port. C'est plus rassurant dans la mesure où le vigneron et l’importateur savent exactement où sont les vins, ils ne sont pas perdus dans la masse d’un porte-conteneurs et savent quand est-ce qu’ils vont arriver. Les vins qui sont transportés par Grain de Sail répondent-ils à une charte bio, éthique, etc. ? Matthieu Riou. - Il faut d’abord distinguer nos deux offres logistiques. D’une part, nous proposons une prestation de service de transport décarboné à la voile, comme nous l’avons fait avec la maison de champagne Charles Heidsieck. Dans ce cas, nous nous contentons d’acheminer les bouteilles à bon port. D'autre part, nous avons les vins que nous achetons en direct chez les vignerons, qui répondent effectivement à une charte, et pour lesquels nous gérons le transport et la commercialisation à New York. Tous les vins que nous achetons sont soit produits en agriculture biologique, soit en biodynamie et nous achetons également une partie de vins naturels. La majorité des vins sélectionnés, c’est-à -dire 85 % d’entre eux, sont biodynamiques. Mais même si notre charte exige ce critère bio, nous ne sommes pas fermés aux domaines avec une démarche cohérente vis-à -vis de l’environnement, sans être labélisés pour autant. Le principal étant la démarche, pas l’étiquette. Le bio, c’est un choix pour vous ou vous suivez simplement ce qui se fait en ce moment ? Olivier Barreau. - Loin d’être un étendard, nous pensons que choisir des produits biologiques ou biodynamiques, c’est tout simplement normal. Mes parents achetaient déjà du bio dans les années 70, lorsque les partisans du mouvement étaient vus comme des bouffeurs de salades». Il n’y a donc rien de nouveau pour moi, j’ai simplement fait comme on me l’avait toujours appris. Ce que nous recherchons avant tout, c’est que nos produits soient bons. C’est comme ça que nous avons sélectionné nos cafés, nos chocolats et nos vins. Et pour faire de bons produits, le bio était une évidence. Mais aujourd’hui il ne faut pas croire que faire du bio est plus simple qu’avant. Nous faisons venir nos matières premières d’Amérique latine et à chaque importation, nous effectuons des contrôles sur les marchandises. Il faut vérifier que les fèves soient vraiment exemptes de pesticides car il existe de nombreuses arnaques sur place. Les producteurs peuvent se faire corrompre par l’industrie chimique, nous avons plusieurs fois dû retourner des lots qui étaient contaminés. Si l’on voulait se simplifier les choses, on passerait en agriculture traditionnelle, mais ce n'est pas notre démarche. C’est loin d’être un choix facile, mais c’est un choix par conviction. Comment voyez-vous l’avenir à Grain de Sail, avez-vous l’ambition de vous développer ? Olivier Barreau. - Nous avons centré notre modèle sur la duplication. On construit une usine, on construit un bateau, une deuxième usine, un deuxième bateau. Le modèle final que nous imaginons pour l’entreprise est d’avoir plusieurs usines disposées tout autour de l’océan Atlantique et une flotte de voiliers disponibles pour desservir les unités de production de façon mutualisée. Si l'on équipe la France, l’Europe et une partie des États-Unis avec quatre ou cinq gros voiliers, ce sera déjà une belle avancée. Nous avons prévu l’ouverture d’une prochaine usine à Dunkerque et nous envisageons par la suite d’en ouvrir une troisième à Bayonne, dont l’histoire avec le chocolat est très liée. À Dunkerque, l’avantage c’est que nous avons la possiblité de construire sur un terrain bord à quai, le bateau pourra débarquer à 10 mètres de l’usine, donc pas de transport routier à faire à l’arrivée ! Avez-vous pour ambition d’exporter du vin ailleurs qu’à New York ? Matthieu Riou. - Les États-Unis représentent l’un des plus grands marchés pour le vin français à l’export et New York, c’est en quelque sorte la porte d’entrée. L’idée est d’étendre notre zone de distribution sur la côte Est par la suite, avec Boston, le Vermont, le New Jersey, le Delaware, Washington, etc. Nous avons un importateur distributeur à New York, mais nous occupons de la commercialisation sur place. Nous avons souhaité garder la main dessus car vendre du vin sous la marque Grain de Sail nécessite de connaître le projet et cela implique de faire partie de l’aventure. Pensez-vous développer l’activité avec les spiritueux ? Matthieu Riou. - Oui, et ce sera probablement pour bientôt. La première idée est de prendre directement le rhum d’une distillerie dans les Caraïbes et de le faire voyager sur le bateau, non pas en cales mais sur le pont, afin d’optimiser son vieillissement dynamique [processus de vieillissement selon lequel les vins et ou spiritueux bénéficient de l'influence de la mer, notamment avec les embruns et l’effet de la houle, qui contribuent à changer leur nature, NDLR]. Dans un premier temps, nous allons faire des tests sur Grain de Sail 1. Une maison de rhum nous a fourni deux fûts, déjà importés en France, qui partiront de Bretagne pour faire une boucle complète de trois mois. La deuxième option serait de travailler avec une distillerie guadeloupéenne, ce qui impliquerait d’aller sur place récupérer les fûts, puis de refaire un trajet complet avec, car sur un mois, nous craignons que l’effet sur les rhums ne soit pas suffisant. C’est pour cela que des tests préalables pour goûter et analyser le rhum à l’arrivée sont essentiels avant de lancer l'offre. La boucle complète d’un trajet fait trois mois avec Grain de Sail 1 mais sur Grain de Sail 2, elle fera environ deux mois. La traversée entre Saint-Malo et New York durera une quinzaine de jours au lieu de 25. En envoyant du vin à New York par voilier, pensez-vous avoir réussi à changer les mentalités ? Olivier Barreau. - Je pense qu’on a réussi à étonner avec notre projet, qui en plus d’être disruptif, a le mérite d’exister et d’être rentable. Mais cela ne peut marcher que si la démarche est sincère, cohérente et jusqu’au-boutiste. Notre avantage c’est que Grain de Sail a été créé ex nihilo. Si l’on avait pris une société existante comme Lindt par exemple, il aurait été très difficile de mettre en place notre système actuel. Mais le chemin est encore long pour éveiller les mentalités. Il suffit d’ouvrir l’application MarineTraffic [dispositif permettant de localiser l’ensemble des bateaux présents en mer émettant en AIS système automatique d'identification, NDLR]. Ici, tous les gros bateaux, porte-conteneurs, sont présents sur la carte. C’est démentiel tant il y en a. Ce qu’on voit, c’est la conséquence directe de la mondialisation. Tout cela génère une empreinte carbone démesurée. Aujourd’hui, nous sommes bien conscients que la démarche de Grain de Sail n’est pas suffisante en termes d’impact environnemental. On pourrait mettre des voiles sur tous ces bateaux, cela ne servirait à rien si l’on ne diminue pas la taille de la flotte de façon drastique. Un porte-conteneurs ne peut pas uniquement être porté par la force du vent. Avec des voiles dessus, l’économie de carburant atteindrait 20-30 % maximum. Notre Grain de Sail 2, c’est un peu la limite de taille que l’on peut avoir en fonctionnant en 100 % avec des voiles. Si l’on reste sur le même modèle économique, ça ne pourra pas marcher. Lorsque je construisais des parcs éoliens, aux réunions publiques, je leur disais systématiquement si on ne diminue pas de façon drastique la consommation d’électricité, ce que je fais ne sert à rien. Vous pouvez mettre tous les parcs éoliens que vous voulez, ça ne changera rien». À mon sens, la démarche doit aussi venir des particuliers aujourd’hui, en commençant tout simplement par isoler sa maison. Le changement du modèle économique doit aussi passer par la relocalisation de beaucoup de choses, et ce, dans chacun des pays. Cela diminuera la pression de transport, on achètera moins de choses inutiles et on polluera moins… Il y a encore de la route à faire, mais nous faisons partie de ceux qui y croient. 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